Come direbbe Miracle Max, ci sono due tipi di batterie scariche e c'è una grande differenza tra loro.

Per lo più morte

Questo è il tipo più comune di batteria scarica. Supponiamo che la tua batteria sia valutata per 300 ampere di avviamento a freddo. Dopo diversi anni di utilizzo, si degrada fino a raggiungere, diciamo, 250 ampere. La tua batteria non è scarica, semplicemente non riesce a far superare al tuo motore la gobba degli amplificatori di avviamento. Per inciso, in questo scenario, "lasciare che la batteria si carichi" non aiuta perché la batteria non è più in grado di mantenere una carica sufficiente.

Saltare in questo scenario funziona prendendo in prestito gli amplificatori rimanenti da una fonte esterna. Questo è il motivo per cui anche una piccola macchina può spesso saltare un grande pick-up. Puoi persino acquistare caricabatterie che possono essere collegati a un muro e ti daranno anche quella spinta (sia le batterie che i caricabatterie da parete lo fanno tramite un condensatore). Queste batterie da salto più piccole sono progettate per darti un'ondata di amplificatori a gomito per un solo momento per darti quella spinta in più. A seconda del dispositivo, potrebbe essere un minimo di 100 ampere o un massimo di 2000.

Tutti morti

Dopo aver controllato le tasche della batteria per spiccioli ... aspetta, stiamo parlando di batterie. Spiacenti, Max.

Una batteria "completamente scarica" ​​è davvero una buona batteria che è quasi completamente o completamente scarica (ad esempio, hai fatto funzionare l'autoradio con il motore spento per molto tempo o il tuo alternatore è morto). Questo è un problema meno comune, ma succede comunque. Una batteria da sovratensione pura non è progettata per aiutarti direttamente con questo problema perché è generalmente progettata per offrire una spinta una tantum. La tua batteria al piombo per auto non vorrebbe davvero ricevere 500 ampere tutto in una volta.

Le batterie al piombo acido come una carica lenta e costante. La maggior parte dei caricabatterie alimentati a parete funziona a 15-30 A in modalità di ricarica e dovrai caricarla per un po 'di tempo (ovvero diverse ore) per ripristinarla al massimo.

Se avessi saltato la macchina morta con un'altra macchina, avrei dato alla batteria dell'auto morta una buona carica a lungo dall'auto del donatore prima di provare ad avviarla.

Il motivo per cui alle persone viene insegnato a "lasciare che l'auto si carichi un po '" prima di saltare è che hai bisogno della batteria scarica per fornire una certa potenza nel tentativo di avviare. Dal momento che probabilmente non stai portando con te un tester per batterie, non c'è modo di sapere perché la batteria è difettosa e non c'è nulla di male nel lasciare che una batteria "quasi scarica" ​​si carichi per un minuto.

Se tu stai usando un pacco batteria, basta agganciarlo e manovella. Se la batteria è completamente scarica, l'alternatore la ricaricherà naturalmente. Se la batteria è per lo più scarica, fornirà gli amplificatori mancanti. Vai a portarlo in un negozio di ricambi per auto e loro potranno provarlo gratuitamente e dirti se hai bisogno di una nuova batteria.

Questi tipi di caricabatterie sono progettati per fornire brevi raffiche di energia per avviare un'auto, la maggior parte non ha una modalità di ricarica della batteria. Una volta avviata l'auto, l'alternatore completerà la carica della batteria. Alcuni di questi caricabatterie hanno un'uscita USB per ricaricare i telefoni, ma non hanno la capacità di ricaricare completamente la batteria di un'auto.

Nonostante Miracle Max.

Ci sono relativamente pochi (più simili a pochissimi) avviatori di emergenza che avviano direttamente il veicolo con poco o nessun coinvolgimento dalla batteria del veicolo. La maggior parte dei caricabatterie jump che pubblicizzano ampie capacità di corrente di avviamento sono una campagna pubblicitaria senza alcuna relazione con la realtà.

La maggior parte dei caricabatterie jump trasferisce la carica a una velocità relativamente bassa nella batteria principale a bassa impedenza ma "scarica" ​​che quindi trasferisce nuovamente la carica in un picco iniziale a una corrente molto più elevata in un breve periodo di tempo. Questo è simile allo scenario "All Dead" di Machavity, ma si applica in misura variabile a qualsiasi batteria che puoi avviare in pochi minuti con un'unità di avvio rapido.

Ho avviato un "tutto morto" batteria utilizzando 2 x 6V, 3Ah (= wimpy & small) batterie al piombo in serie più qualcosa di "bell-wire". La batteria del veicolo era infatti in uno stato abbastanza solido ma era comunque in grado di accettare e poi trasferire la carica. Ci sono voluti diversi minuti per mantenere una carica sufficiente nella batteria e poi un tempo molto breve per avviare il veicolo (fortunatamente).

Cosa dovrei sapere?
Varia :-) - ma qui ci sono altre mie altre risposte di stack exchange relative alla carica al piombo, alcune delle quali avranno rilevanza.

Sarò in minoranza qui, ma ho avuto successo nel far partire il mio SUV con una versione più grande di quello che stai mostrando solo dopo averlo lasciato collegato alla batteria per più di 10 minuti

La mia auto ha un problema di consumo energetico che nessuno è stato in grado di risolvere in 7+ anni. Quindi ho dovuto far partire la mia macchina frequentemente, quindi ho comprato una versione più grande di quello che stai mostrando. E quando lo collego alla mia macchina e provo ad avviarlo, quasi inevitabilmente non riesce ad avviare la mia macchina. Ma se lo collego e me ne vado per 10-15 minuti, quando torno, c'è abbastanza carica per avviare la mia macchina.

Quindi, nella mia esperienza, questi tipi di dispositivi caricheranno un po 'la tua batteria .

C'è un motivo per cui una batteria per auto è grande e pesante, mentre i kit portatili non lo sono: non hanno abbastanza potenza per caricare una batteria.

Ma non è necessario o utilizzarli per caricarli una batteria scarica prima di avviare l'auto: basta avviare l'auto e, una volta che è in funzione, l'alternatore caricherà la batteria senza problemi.

È una buona idea far funzionare l'auto per 15-30 minuti almeno, a seconda di quanto fosse scarica la batteria, o potresti aver bisogno di un altro avviamento (quindi non guidare fino alla cassetta della posta e spegnere il motore ...)

Se il voltaggio della batteria è superiore al voltaggio della batteria dell'auto, caricherà la batteria in una certa misura. Quanto dipende dalla tensione, capacità e livello di carica delle 2 batterie. È improbabile che il jump pack sia in grado di caricare la batteria abbastanza da avviare l'auto senza il jump pack. Come altri hanno già detto, l'utilizzo previsto è quello di far avviare l'auto dal jump pack, quindi consentire all'alternatore di portare la batteria a piena carica.

Ho imparato molto tempo fa a non caricare la batteria ma ad andare direttamente al motore (un contatto al polo positivo e il negativo al blocco di ricarica per evitare danni da piccoli lampi. Non sono sicuro che sia affatto una buona idea o addirittura possibile oggi, forse qualcuno con conoscenza può valutare?

È una cattiva idea lasciare che quei kit caricino le batterie in anticipo. Il problema è che la batteria non mantiene più una carica sufficiente per avviare l'auto, nel qual caso il kit non aiuta. Oppure la batteria è buona ma in uno stato di scarica significativa. Il kit per la partenza di emergenza non sarà in grado di intaccare molto lo stato di scarica e ridurrà la sua capacità di avviare la macchina. Ma probabilmente peggiorerai la situazione poiché una batteria al piombo completamente scarica tende ad avere una resistenza interna relativamente alta e ci vuole un po 'di carica iniziale per scomporla e caricarla bene. Se porti la batteria a quel livello prima di avviare l'auto, assorbirà la maggior parte della corrente che il kit di avviamento di emergenza può erogare quando provi ad avviare l'auto.

Quindi c'è un punto per far partire l'auto prima che la batteria al piombo si svegli e chieda a gran voce tutta la corrente che può ricevere. Se il motore è già in funzione, l'alternatore fornirà quella corrente. Altrimenti lo deve fare il kit di partenza.