Nel tentativo di montare uno pneumatico per moto, non sono riuscito a posizionare correttamente i talloni. Mentre il pneumatico si gonfiava e manteneva la pressione dell'aria, non riusciva a sedersi facilmente su punti identici su entrambi i lati. Quando alla fine ho ottenuto il primo, il secondo lato ha continuato a essere fastidioso. Prima del primo set di talloni, quell'area del pneumatico era difficile da comprimere insieme. Sembrava che le perle rimanessero vicine tra loro. La rotazione del pneumatico sul cerchio ha mostrato che era lo stesso punto sul pneumatico che era sempre interessato piuttosto che un punto sul cerchio. Sono stati provati i seguenti:
- Vari tentativi di gonfiaggio e sgonfiaggio.
- Un sacco di Windex.
- Quantità moderate di lubrificante per pneumatici simile al sapone per i piatti.
- Spooning il pneumatico completamente fuori dal cerchio, quindi di nuovo su di esso.
- Colpire il pneumatico gonfiato con un martello.
- Far rimbalzare il pneumatico da terra quando gonfiato e quando è sgonfio.
- Lasciandolo seduto durante la notte con un massimo di 70 psi nel pneumatico.
Un tallone è finalmente spuntato a 80 psi dopo le prime 2 ore di sforzo - e l'onda d'urto mi ha reso temporaneamente sordo. Da allora, l'ho mantenuto a 70 psi o inferiore. Ci ho lavorato per un totale di cinque ore. Alla fine ho rinunciato e l'ho portato al negozio di un amico. Credo che l'abbia pompato alla massima pressione del compressore dell'officina: oltre 130 psi. Ha anche provato il trucco del martello e un po 'di lubrificante per pneumatici spray. Abbiamo finalmente posizionato il secondo tallone con 60psi e grasso per cuscinetti su circa metà del cerchio.
Esistono approcci migliori a questa follia? Un certo tipo di lubrificante per pneumatici che funziona meglio? So che il problema con il grasso è che non si asciugherà e rimarrà in uno stato lubrificante fino a quando non pulirò il cerchio per il montaggio la prossima volta, anche se dubito davvero che quella dannata cosa girerà effettivamente sul cerchio.