Hai due scelte come la vedo qui per prevenire (o ridurre in modo significativo) la ruggine esterna della linea dei freni:

1. Usa le linee dei freni in acciaio inossidabile. Questa è un'ottima opzione, ma le linee SS (e non sto parlando di linee intrecciate qui) sono molto più difficili da usare rispetto all'acciaio normale. È più incline alla scissione. Le estremità devono essere trattate in modo diverso a causa di ciò. Tuttavia, SS ridurrà in modo significativo la quantità di corrosione che sarebbe visibile sui tubi dei freni.
2. Quando si sostituiscono i tubi dei freni, coprirli con qualcosa come POR15. Questa roba si lega, riveste e cambia il metallo rendendolo impermeabile alla ruggine. Ci sono due avvertimenti con questa roba, però. Innanzitutto, non è possibile inserirlo nei raccordi. se lo fai e poi lo stringi nella pinza o cosa hai, non si romperà. Salderà i due pezzi insieme, anche peggio di quanto farebbe la ruggine. In secondo luogo, non può essere esposto alla luce solare per un lungo periodo di tempo. Se lo è, si degraderà e consentirà la corrosione. Questo non è un problema sotto l'auto, ma ho pensato di menzionarlo.

Qualcos'altro da considerare con le linee dei freni arrugginite. Assicurati di cambiare il liquido dei freni ogni due anni o prima. Il liquido dei freni raccoglie l'acqua nel tempo. Questo fa sì che anche l'interno delle linee dei freni si corroda. Non va bene che le linee vengano mangiate via da entrambi i lati allo stesso tempo.

Sostituire le linee con la linea dei freni in rame-nichel è la migliore soluzione imho, non si corroderà ed è molto più economica e molto più facile da piegare e svasare rispetto alla linea in acciaio inossidabile. Così dolce con cui lavorare. Problema risolto.

Esempio:

https://www.amazon.com/Copper-Nickel-Brake-Line-CN-316/dp/B00651OAVS

Hai praticamente risposto alla tua stessa domanda. Il fondo della bomboletta spray mi ha fatto bene nel corso degli anni. La mia esperienza personale su una Dodge del 1984 che ho spruzzato è stata di 18 anni e una linea del freno. Erano 18 inverni del New England. Il mio Silverado del 2002 (l'unico veicolo che non ho spruzzato) proveniva dal rivenditore con una sorta di rivestimento ceroso sul sottocarro, tutte le linee erano arrugginite dopo 6 anni. La prima riga è fallita dopo 8 anni. Su un veicolo nuovo però non è possibile spruzzare il lato della linea dove si trova sul telaio. Spruzzo solo una buona mano pesante che riempia lo spazio contro il telaio. Applico l'antigrippante solo sugli spurghi. Potrebbe essere solo una sensazione viscerale, ma non riesco a immaginare che sarebbe una buona cosa se funzionasse in un modulo ABS. Il sottoscocca fa un buon lavoro di protezione dei raccordi. Fai solo attenzione se devi applicare un po 'di calore per rimuovere un componente poiché il rivestimento di fondo brucia e genera un odore terribile durante la combustione.

Procurati una pompa a spruzzo per l'olio d'oliva o qualcosa del genere e spruzza tutto con gasolio ogni tre mesi. Questo proteggerà l'acciaio e inizierà anche a liberare bulloni arrugginiti e simili.