Ho trovato una guida alla riparazione / ricostruzione per l'alternatore CS130. Pagina 5 contiene quanto segue:

MANUTENZIONE DEGLI ANELLI DI SCORRIMENTO Se gli anelli di contatto sono sporchi, possono essere puliti e rifiniti con un panno per lucidatura a grana 400 o più fine. Far girare il rotore e tenere il panno lucidante contro gli anelli di contatto finché non sono puliti.

ATTENZIONE: il rotore deve essere ruotato in modo che gli anelli collettori vengano puliti in modo uniforme. La pulizia manuale degli anelli di contatto senza far girare il rotore può provocare macchie piatte sugli anelli di contatto, causando il rumore delle spazzole. Gli anelli collettori che sono ruvidi o fuori circonferenza dovrebbero essere allineati in un tornio alla lettura massima dell'indicatore di 0,002 pollici. Rimuovere solo il materiale sufficiente per rendere gli anelli lisci e rotondi. Rifinisci con un panno per lucidatura a grana 400 o più fine e soffia via tutta la polvere.

Quindi sembra che la rilavorazione degli anelli collettori consista nel mandare il rotore in un tornio e abbassare gli anelli collettori quanto basta finché sono rotondi entro 0,002 ", quindi finiscono a 400 grani o più fini.

Grazie per aver pubblicato immagini nitide. Questo sembra esattamente come gli anelli di contatto su un alternatore ad alto rendimento che ho rimosso dalla mia Toyota Corolla del 1995 perché non si ricaricherebbe dopo essere stato seduto durante la notte. Colpire il guscio con un morsetto a C o una piccola chiave inglese lo riparerebbe per un giorno o due. Potevo dire quando stava per fallire perché avrebbe emesso dei clic sulla mia radio da un pennello che rimbalzava.

Non c'era nessuna goccia di resina epossidica, ma un pennello sembrava che il codino fosse stato saldato male. Ho risaldato sia le trecce che il detergente per contatti spruzzato sui portaspazzole e ho usato una lima per unghie in cartone per lucidare gli anelli di contatto.

Rimontato, ha funzionato bene da allora. Le spazzole non sembravano danneggiate o usurate e le molle delle spazzole avevano la stessa pressione. Non ho ritenuto necessario provare a ruotare il rotore / gli anelli collettori. Li ho lucidati quanto basta per livellarli e rimuovere il carbonio incorporato. Quindi ho spruzzato un detergente per contatti sull'assieme per rimuovere sabbia e polvere di carbone.