Penso che questo potrebbe essere correlato a uno se i sincronizzatori del cambio (dai un'occhiata a questo articolo di wikipedia) per vedere cosa intendo, e quello che non funziona è quello per i cambi del primo secondo , mentre descrivi il problema.

Spero che questo aiuti

Sono d'accordo con Eugeio in quanto suona come un sincronizzatore. Hai cambiato il punto di giri del tuo turno o hai portato un carico pesante di recente rispetto al solito? Nel mio camion se cambio circa 2500-3000 giri / min con un carico decente dietro di esso, gli ingranaggi macineranno un po '. Quindi, se mi sposto prima di quel punto, non sento nulla.

La mia macchina + trans ha (ed è noto per) questo problema.
Se passo alla seconda da 1, fa un rumore goffo. Quando il motore / i fluidi sono ancora freddi, lo farà OGNI volta ed è piuttosto rumoroso.
Se cambio da 1 => N => 2, il rumore non viene visualizzato.
Passaggio da 2 => 3 raramente lo fa e 3 => 4 ancora più raro.
Una volta completamente riscaldato, raramente lo fa, punto.

Nel mio caso, la causa sono i sincronismi.
La mitigazione nota è usare del fluido di trasmissione "speciale".

Non ho cambiato il mio fluido con il fluido speciale, quindi continua a fare rumore, ma non è davvero nulla di cui preoccuparsi a meno che tu non abbia difficoltà a metterlo in marcia. Se hai difficoltà a metterlo in marcia, allora quei sincronizzatori sono probabilmente incasinati e peggioreranno sempre di più, e sarebbe già troppo tardi per fare qualcosa al riguardo.
Se sei preoccupato, sta uccidendo il tuo synchros, puoi provare a cambiare il fluido e fare un'analisi dell'olio per verificare la presenza di materiale synchro nel tuo fluido.
Puoi provare la doppia frizione e vedere se questo aiuta con il rumore.