Domanda:
L'auto si spegne a causa del basso numero di giri, solo all'avvio dell'auto
user453441
2015-03-13 09:29:44 UTC
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Ho fatto riparare un problema elettrico con la mia Infiniti g35 del 2003 (si è scoperto che i cavi del motorino di avviamento a distanza si sfregavano e causavano un cortocircuito) e perdita d'olio. Tutto sommato hanno cambiato il fusibile dell'accensione, un paio di relè e la guarnizione del radiatore dell'olio.

Problema: da quando l'ho ripreso da loro l'auto spegne la maggior parte del tempo immediatamente dopo l'avvio. Sembra che sia dovuto al fatto che l'RPM è molto basso e se gli do gas nel primo secondo è in grado di superare quel calo iniziale e continua a mantenere 200-1000 RPM in idle e non si spegne. Fondamentalmente questo video è esattamente quello che ho sperimentato: https://www.youtube.com/watch?v=RKFe76479ws

Il meccanico ha suggerito la schiuma marina con gas premium, che ho provato ma non ha risolto questo problema.

Sulla base della mia ricerca sembra che questo sarebbe stato causato da un corpo farfallato sporco. Questa macchina non ha mai avuto questi problemi prima che la portassi a questo meccanico.

Le mie domande sono:

1) La diagnosi sembra corretta?

2) È possibile che il meccanico abbia causato involontariamente questo? (Forse hanno un po 'di polvere sul corpo farfallato o qualcosa del genere?)

3) È vero che i corpi farfallati Nissan e Infiniti non dovrebbero essere puliti da qualcuno che non è un esperto (es. Concessionario) per questo motivo essendo un'operazione delicata e facile da incasinare e richiedere una sorta di riprogrammazione elettrica?

Grazie!

Hai mai risolto questo problema? Qual è stata la soluzione?
Nel caso in cui non fossi arioso: il motore VQ35DE del G35 ha un elevato rapporto di compressione (11,9: 1 IIRC) e dovrebbe essere sempre alimentato con benzina premium. Per quanto riguarda la TB, puoi sicuramente farlo da solo. Ho letto la stessa cosa di dover fare un reset del controllo dell'acceleratore, ma ho scollegato la batteria, ho preso la TB, l'ho pulita con un carb cleaner, l'ho reinstallata e ho ricominciato il backup senza problemi o riprogrammazione.
@DucatiKiller Non ancora, mi sono preso il mio tempo poiché l'RPM si stava abbassando solo all'avvio e questo può essere aggirato dando un po 'di benzina ogni volta che avvio la macchina, cioè non è un problema critico. Il sospetto attuale è il sensore MAF e spero di aggiornare presto.
Cinque risposte:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-03-13 16:05:07 UTC
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1) La diagnosi sembra corretta?

Seafoam sembra un buon modo di procedere, ma in questo caso non curerà i malati. Il corpo farfallato stesso deve essere pulito. Ho trovato questo video che dovrebbe mostrarti praticamente come pulirlo (purché il tuo motore sia lo stesso del G35 nel video). Poiché il motore ha guarnizioni riutilizzabili, se stai attento con la rimozione e l'installazione del corpo farfallato (TB) non avrai problemi. Stai solo cercando di non danneggiarlo, cosa che in realtà non dovrebbe accadere con la rimozione della tubercolosi. Se la guarnizione TB al collettore è secca e incrinata, dovrà essere sostituita.

Il motivo per cui ho detto che Seafoam non farà molto per te come suggerito dal meccanico, è perché aggiungerlo a il serbatoio del gas non pulirà la TB . Pulirà il sistema di alimentazione e gli iniettori, ma non arriverà alla TB perché l'estremità superiore del tratto di aspirazione è asciutta (il che significa che il gas non si trova lì). Potresti usare Seafoam usando questo metodo, che potrebbe aiutare alcuni, ma anche in questo caso, non arriverebbe alla TB, quindi dovrai usare il metodo del carb cleaner per farlo.

2) È possibile che il meccanico abbia causato involontariamente questo? (Forse hanno un po 'di polvere sul corpo farfallato o qualcosa del genere?)

Non lo sai mai perché chissà cosa passa per la mente di un meccanico, ma per la maggior parte i meccanici non faranno nulla al tuo veicolo, specialmente se si tratta di un meccanico che conosci per mentre. Il motivo per cui lo dico è perché, mentre vogliono affari, affari ripetuti è dove stanno i soldi. Se iniziano a fregare i loro clienti facendo cose ai loro clienti, scopriranno presto che con il passaparola finiranno i clienti e gli affari. Non sto dicendo che non ci siano mech ombrosi là fuori, sto dicendo che di solito sono pochi e distanti tra loro. Personalmente starei lontano dai negozi che hanno il soprannome di "The Honest Mechanic" o qualcosa del genere, ma sono solo io ;-)

3) È vero che i corpi farfallati Nissan e Infiniti dovrebbero non essere pulito da qualcuno che non è un esperto (es. rivenditore) perché è un'operazione delicata e facile da incasinare e richiede una sorta di riprogrammazione elettrica?

Personalmente non ho effettuato una pulizia della TB sui veicoli Nissan / Infiniti, ma guardando il video che ho pubblicato sopra, non sembra più imbarazzante di qualsiasi altra TB che ho visto. Finché una persona sta attenta (come nel non sbattere la tubercolosi in giro), non dovrebbero esserci problemi con un profano che pulisce la tubercolosi. Devi stare attento a non serrare eccessivamente le quattro viti a brugola che fissano il TB alla presa. Oltre a questo, assicurati di utilizzare una buona marca di detergenti per carboidrati, come CRC e dovresti essere d'oro. L'unica cosa che farei diversamente è indossare dei guanti di nitrile per tenere l'aspirapolvere lontano dalle tue mani e non usare uno straccio per pulire l'interno della TB. Utilizza invece una quantità sufficiente di detergente per eliminare i residui dalla tubercolosi. Sii pronto con un paio di lattine di roba e non dovrebbero esserci problemi. Il detergente per carboidrati evaporerà completamente, quindi non lascerà alcun residuo sul motore e simili, ma metti uno straccio sotto la TB mentre ci sei se ti piace prendere il detergente e gunk mentre pulisci.

Grazie, per chiarire stavo chiedendo se il meccanico potesse aver causato accidentalmente quel problema. È strano per me che non sia mai successo prima, ma abbia iniziato a succedere subito dopo averlo riavuto.
@user453441 ... Certo, il meccanico potrebbe avergli fatto qualcosa inavvertitamente, ma è dubbio. Tutto è possibile.
non utilizzare detergenti per carburatori sul corpo farfallato. utilizzare un detergente per corpo farfallato. Non sono sicuro che la tua auto / modello abbia qualche tipo di rivestimento, ma penso che molti lo facciano.
mark
2016-05-02 22:28:28 UTC
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Il tuo problema potrebbe essere un malfunzionamento del sensore di posizione dell'albero a camme. Il mio G35 non si avviava subito a meno che non gli dessi del gas. Dopo 8 mesi, l'auto smette di accelerare durante la guida. Il problema era il banco del sensore di posizione dell'albero a camme 2. È stata una soluzione facile, l'ho appena inserita. La parte era di $ 100 al negozio AutoParts.

Marcus Fehler
2015-09-02 21:24:18 UTC
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Ho appena risolto lo stesso problema sulla mia Infiniti G35 del 2003. È una soluzione facile. Pulire il corpo farfallato. Tutto ciò di cui hai bisogno è un po 'di WD40, spazzolino da denti e spray per motore elettrico. Tutto quello che devi fare è tenere l'acceleratore aperto e spruzzare WD40 sullo spazzolino da denti. Spazzola l'interno del corpo farfallato, quindi pulisci con un panno. Spruzzalo con spray per motori elettrici. Ripeti fino alla pulizia. Usa un panno per tenere l'acceleratore aperto e fai entrambe le cose.

DustinDavis
2015-09-02 23:12:15 UTC
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È molto probabile che il codino del sensore TPS non fosse completamente bloccato quando è stato ricollegato. Ho riscontrato questo problema in passato quando non sono riuscito a inserire il connettore abbastanza a fondo.

Dato che questa domanda è stata pubblicata a marzo, presumo che tu l'abbia risolta. Per favore condividi quale è stato il risultato.

Inoltre, seafoam + premium gas è stato un orribile suggerimento per questo problema. Se non l'ha fatto prima delle riparazioni, molto probabilmente era qualcosa che il meccanico ha fatto o non ha fatto o non ha fatto correttamente, come non collegare connettori che è facile perdere o fare in modo errato.

user453441
2016-11-15 08:39:01 UTC
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Il problema è stato causato da uno strappo nella cuffia della presa d'aria. Penso che anche gli altri motivi menzionati in altre risposte potrebbero causare lo stesso sintomo. Non ho modo di determinare se la mia meccanica precedente abbia inavvertitamente causato il problema.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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