Ci sono diversi modi in cui posso pensare di farlo:

Se il veicolo ha una trasmissione con cambio manuale, inserire la marcia più alta, quindi inserire il freno di stazionamento. La coppia fornita attraverso la trasmissione sarà più che sufficiente per contrastare la coppia applicata al bullone del mozzo della pedivella. Se è una trazione anteriore, chiedi a qualcuno di stare sul pedale del freno o incunea qualcosa sul pedale del freno per tenere fermi i dischi anteriori.

Un altro modo, se non è un trans con cambio manuale, è quello di prendere lo starter fuori. Quindi, utilizzando un cacciavite lungo, robusto e a punta piatta, trovare la presa contro i denti dell'anello di avviamento. Questo ovviamente richiede che un amico lo tenga in posizione, ma ho trovato che funziona piuttosto bene se riesci a trovare l'acquisto. Se non riesci a trovare l'acquisto, potresti essere in grado di incuneare qualcosa nei denti per fare lo stesso ... ricorda, devi estrarlo dopo aver serrato il bullone.

Se hai una vecchia cinghia a serpentina, puoi avvolgerla attorno alla puleggia dell'albero motore, afferrandola saldamente con un paio di Vise-Grip proprio sulla puleggia. Quindi avvolgere l'altra estremità su un'altra puleggia (non la puleggia del tenditore), afferrando quel lato con un altro paio di Vise-Grip. Finché la cintura non è completamente consumata e puoi ottenere una presa abbastanza buona con i Vise-Grips, questo lo terrà anche per te.

EDIT: ho creato questo diagramma per aiutarti a comprendere il riferimento di cui sopra:

Le frecce blu sono i punti di pizzicamento con la linea rossa che rappresenta la cintura.

Se questi non funzionano o non riesci a farli funzionare, forse ti porteranno a un altro modo in cui puoi farlo funzionare.

Un vecchio trucco per questo è rimuovere una candela, quindi inserire un pezzo di filo nel cilindro attraverso il foro della candela, lasciando abbastanza filo in fuori per estrarlo tutto al termine. La corda non si comprime, quindi impedisce al motore di girare, permettendoti di stringere il bullone dell'albero motore. Quando hai finito, rimuovi la corda tirandola fuori dal foro e reinstalla la candela.

Il processo è mostrato qui. (Non il mio video)

Questo è quello che ho usato per anni, pinze per giunti regolabili Snap-On (Blue-Point), la grande varietà. Pn HL120P

Di solito lascio la puleggia della pedivella e la uso per afferrare con le pinze, la maggior parte delle pulegge della manovella ha un diametro inferiore rispetto al bilanciatore armonico, poiché le pinze vanno solo a circa 8 ".

A volte è difficile tenere le pinze sui bulloni serrate oltre 175 ftlbs, quindi lascio che le pinze girino con la manovella e le lascio colpire il telaio o lo sterzo per aiutare a tenere le pinze, in questo modo posso ottenere più muscoli sul bullone con il mio break over bar.

Un altro metodo per rimuovere il bullone, che funziona su qualsiasi motore che gira in senso orario (guardandolo dal davanti) (non su alcune Honda) è usare un lungo breaker barra, mettila sul bullone e ruota la manovella in senso orario sul lato sinistro del motore e lascia che la barra del becher colpisca il telaio o lo sterzo, tienila lì mentre qualcuno picchietta il motorino di avviamento, questo lo spezzerà. So che suona spaventoso ma l'ho fatto per anni senza che succedesse niente di male, basta avere qualcuno di cui ti fidi sulla chiave di accensione che sappia come toccare il motorino di avviamento in breve b ursts, è meglio scollegare il sistema di accensione prima di toccare il motorino di avviamento.

La soluzione migliore è un arresto del pistone