Se ricorda correttamente, di solito è la ruota interna, ovvero se il rumore è più forte nelle curve strette a destra, è l'articolazione della mano destra e viceversa.

Il modo migliore per dirlo è jack su per la macchina e appoggiarla sui cavalletti. Afferrare la ruota con una mano e l'albero di trasmissione nell'altra e provare a ruotarli in direzioni opposte. Quello indossato dovrebbe sembrare "più sciolto" dell'altro. Puoi anche provare a mettere il volante al massimo mentre l'auto è sollevata e ruotarlo a mano per provare a sentire il clonaggio.

Chiederei a qualcuno di stare fuori dal veicolo mentre lo provi in ​​un parcheggio e vedere se riesce a sentire da che parte proviene. Oppure puoi allacciare un dispositivo di registrazione su ogni lato e confrontare il volume.

Se non riesci a trovare il problema dopo averlo fatto, lo lascerei andare per un po 'finché non peggiora. Sarebbe un cattivo consiglio se si desidera riparare il giunto, nel qual caso ripararlo in anticipo eviterebbe ulteriori danni, ma quando gli assi ricostruiti con una garanzia a vita costano circa $ 60, non riesco a capire perché tu voglio darti una mossa.

Di solito quando si gira a destra il giunto omocinetico sinistro è quello cattivo e viceversa. L'ho capito sul mio dodge calibre

Per me, è sempre stata la ruota esterna in una svolta rumorosa a essere il colpevole (ad esempio il lato destro se fa rumore quando si gira a sinistra). Tuttavia ... avranno all'incirca la stessa età, quindi sostituiscili entrambi; è un lavoro veloce e sai che non sarà mai necessario rifarlo.