La maggior parte dei manuali del proprietario afferma che il veicolo non deve essere trainato con le ruote motrici a terra per più di x miglia o più velocemente di y MPH. Il motivo è che il folle disinnesta solo il motore dalla trasmissione, ma non la trasmissione dalle ruote. Quando le ruote motrici girano, la trasmissione gira. Ciò può riscaldare la trasmissione, che non viene raffreddata perché il motore non è acceso o innestato, quindi la pompa del fluido della trasmissione potrebbe non raffreddare la trasmissione. La trasmissione non riceve una lubrificazione adeguata per ragioni simili.

Ad esempio, un manuale del proprietario di Chrysler Sebring del 2004 afferma:

Piatto il traino del letto è il metodo di traino preferito. Se un veicolo trainante a pianale piatto non è disponibile, è possibile utilizzare un veicolo trainante con sollevamento delle ruote.

Il traino posteriore non è raccomandato con le ruote anteriori a terra, poiché si possono provocare danni al cambio. Se il traino posteriore è l'unica alternativa, è necessario utilizzare un carrello anteriore.

Inoltre, se lo si deve trainare con le ruote motrici a terra:

Cambio automatico: il veicolo può essere trainato nelle seguenti condizioni: la leva selettrice deve essere in FOLLE, la distanza da trainare non deve superare i 25 km (15 miglia) e la velocità di traino non deve superare i 25 mph (40 km / h). Se il cambio non funziona o se il veicolo deve essere trainato per più di 15 miglia (25 km), il veicolo deve essere trainato con le ruote anteriori sollevate da terra.

Cambio manuale - Se il vostro veicolo è dotato di cambio manuale, può essere trainato a qualsiasi velocità legale dell'autostrada, per qualsiasi distanza, se il cambio è in folle.

Quindi, se l'hai trainato solo per 7 o 8 miglia a una velocità inferiore a 25 MPH, probabilmente sei al sicuro. Sicuramente vuoi ridurre al minimo questo traino.

Sono arrivato ieri a un lavoro per ritirare un'auto, che si è rivelata essere automatica. Il motore funzionava ma si surriscaldava sotto carico, ho lasciato il motore acceso con la trasmissione in folle e l'ho rimorchiato a 60 mph per quasi 200 miglia fermandomi spesso per controllare temperature ecc. e non ha avuto problemi di sorta. l'auto recuperata era una peugeot 206 a benzina, altre auto potrebbero dare problemi ma questa andava bene

Considerando che le auto ibride stanno diventando sempre più comuni e considerando che di solito si pensa che gli ibridi abbiano una trasmissione automatica, fornirò una risposta specifica per l'ibrido.

Sugli ibridi Toyota, esiste un limite di velocità massima da rispettare assolutamente quando si traina la vettura in folle e senza motore acceso. Il motivo è che l'auto contiene un riduttore epicicloidale con tre alberi: uno per le ruote e il motore generatore 2 (MG2), un altro per il motore a combustione interna (ICE) e il terzo per MG1.

Ora, se l'ICE è fermo e l'auto si sta muovendo in avanti, l'MG1 girerà rapidamente nella direzione opposta. Senza l'ICE in funzione, è effettivamente possibile che l'MG1 superi la velocità.

Sulla mia auto (un'ibrida Toyota RAV4 del 2016), credo che il limite in cui l'MG1 supererà la velocità è di 80 km / h. Questa informazione si basa sull'osservazione del fatto che la luce del veicolo elettrico (EV) non è mai accesa a velocità superiori a 80 km / h, ma a velocità inferiori a 80 km / h, la luce EV può essere accesa occasionalmente.

Ora non ricordo cosa dice il manuale sulla velocità massima di traino, ma cercherò di essere sicuro e considererei il limite ancora più basso, 60 km / h (in realtà in Finlandia è illegale trainare un'auto con una fune a velocità superiori a 60 km / h). L'osservanza di questo limite inferiore elimina la possibilità per MG1 di fuorigiri.

Ovviamente, poiché questa vettura è controllata elettricamente, senza elettricità non è possibile portare la trasmissione in posizione N. Quindi, potresti aver bisogno di un jump-start per poter usare la posizione N.