Realisticamente non esiste un modo visivo accurato per dirlo. Una volta ogni fantastico vedrai che inizia a sfilacciarsi, ma è molto raro. Quello che di solito accade è che la cintura si allungherà oltre il suo limite di presa, dove scivolerà di un dente o due, il che fa sì che i tempi siano in tilt e accadano cose brutte. Non esiste un modo visivo per tenere conto dell'allungamento senza misurarlo rispetto a un'altra cinghia più recente.

Se non sai quando è stata cambiata l'ultima volta una cinghia di distribuzione e tu sono oltre il punto in cui era previsto il primo cambio cinghia, il mio consiglio è di cambiare sempre la cintura. È il primo intervento di manutenzione che eseguirò su una macchina nuova per me. Il secondo è fare una messa a punto (se è passato il tempo per la sostituzione O2 / plug). È SEMPRE meglio prevenire che curare. Come ho detto prima, è meglio pagare un po 'di soldi adesso per una nuova cinghia piuttosto che pagare molto di più in seguito per un nuovo motore. Quando scivolano / si rompono accade all'improvviso. Non c'è modo di evitare danni. Ci sono alcune persone che la cavano liscia, ma quelle situazioni sono lontane e poche tra loro.

PHOTO EDIT:

Oltre a evidenti difetti fisici come crepe o sfilacciature, non c'è modo di determinare visivamente "quanto tempo" è rimasto prima che la cintura causi problemi.

Se fossi nella stessa situazione finanziaria con questo stesso veicolo / motore, lo guiderei per altri 10k. Come hai affermato, questo è un motore di non interferenza. Ciò significa che le valvole e i pistoni non si toccheranno e non si danneggeranno a vicenda anche se la cinghia si rompe. Lo scenario peggiore è che sei bloccato da qualche parte e avrai bisogno di un rimorchio, non di un nuovo motore.