La mia domanda è: ne hai mai sentito parlare che produce gel per olio motore o diventa fangoso se puoi chiamarlo una parola? Non l'ho fatto, ma 05 Chevy Equinox che sto servendo se fosse successo. Non sono sicuro se sia iniziato prima o dopo l'uso del sigillante.
Di solito la morchia e la gelificazione sono causate da cambi d'olio rari o da nessuna modifica.
Ho eseguito alcuni lavori sul motore con gelificazione dell'olio e ho pensato che fosse l'olio originale che veniva nel motore.
Io chiamo la maggior parte degli additivi per olio "meccanico in lattina" e la maggior parte fa più male che bene.
Il cambio regolare dell'olio previene la formazione di morchie e la gelificazione.
Una causa comune di morchia del motore è il guasto o la mancanza di un riscaldatore PCV. Nella foto è mostrato il tubo di sfiato del basamento del PCV. Il tubo attaccato al coperchio della valvola. Notare il piccolo tubo nero sotto il tubo di sfiato, freccia blu, a forma di U. Notare anche che è attaccato al tubo di sfiato. Questo tubo trasporta il liquido di raffreddamento del motore. Lo scopo è riscaldare l'aria in ingresso prima che entri nel carter.
Il riscaldamento dell'aria in entrata è necessario perché aiuta a far evaporare l'acqua nel carter. L'acqua che rimane nel basamento forma acidi che poi reagiscono con l'olio formando depositi densi simili a gel. Questi acidi sono la causa della morchia causata da intervalli di cambio dell'olio eccessivamente lunghi.
I motori utilizzati per viaggi brevi sono particolarmente soggetti a morchie perché il motore non si surriscalda abbastanza da far evaporare l'acqua nel carter .