Domanda:
97 Infiniti J30 si è spenta al semaforo, problema elettrico sconosciuto
user3573647
2016-08-04 06:23:12 UTC
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la mia Infiniti J30 del 1997 aveva il motore spento a un semaforo. Gira quando provo ad avviarlo, ma il motore non si avvia. Gli alzacristalli elettrici erano parzialmente abbassati e ora non si alzano, anche se la radio, gli indicatori di direzione e i fari sembrano funzionare bene. Ho provato a utilizzare l'interruttore della modalità diagnostica per ripristinare l'ECM ma no, finora non ha fatto alcuna differenza. Saltare non fa nulla perché la batteria sembra a posto. Ho controllato i fusibili per lo starter e le cose correlate, e sembrano tutti a posto. Nessuno dei relè sotto il cofano sembra fuso o guasto. Il mio scanner OBD dice solo "errore" quando lo provo. L'ho portato da un meccanico e lui ha affermato che devo aggiornare il software ECM per lui per poterlo diagnosticare, e i rivenditori vogliono $ 130 per farlo. Non riesco a trovare un ECM sostitutivo per meno di $ 170. Qualche idea su cosa potrebbe esserci di sbagliato o su come risolverlo? Grazie in anticipo.

"devo aggiornare il software ECM per lui per diagnosticare", hockey a cavallo
Questo è stato anche il mio pensiero, dal momento che ho usato un lettore OBD standard su di esso quando aveva problemi precedenti e all'epoca funzionava. Sembra che mi serva un nuovo ECM?
la spia del motore di controllo si accende, la chiave sul motore è spenta?
No, niente motore di controllo, che è un'altra cosa che mi fa pensare che sia l'ECM. Questa macchina non ha paura di lanciare una spia del motore di controllo, di solito! : P
hai un manuale di servizio per l'auto? dubito che l'ECM fallirebbe così. sospetto che il cablaggio all'ECM sia difettoso in qualche modo, ad es. una cattiva messa a terra o cavo di alimentazione / fusibile.
Ne ho ricevuto uno incredibilmente dettagliato da NICOclub.com (ottimo sito per Nissan / Infiniti onwers BTW) ma non risolve questo problema. Ho cercato dappertutto terreni in cattive condizioni, cavi danneggiati, ecc. Stavo pensando che un relè potrebbe essere cattivo, ma dubito che un relè fornisca alimentazione a tutti quei motori. Dovrò rivedere le tabelle elettriche.
Lo stesso utente ha lo stesso "ERRORE" sullo scantool su un veicolo completamente diverso (Ford Ranger del '97). Solo un'osservazione.
Sì, e sto cercando di trovare uno strumento di scansione diverso da usare nel caso in cui sia cattivo. Ma se lo è, in qualche modo funzionava ancora per un veicolo più a lungo dell'altro (non ha detto errore sul camion fino a dopo aver sostituito il sensore di posizione dell'albero a camme, ma ha detto errore sull'Infiniti dal momento in cui si è rotto). Nella mia esperienza, se lo strumento di scansione stesso fosse spazzatura, sarebbe rimasto a dire errore per entrambi i veicoli contemporaneamente.
Una risposta:
tlhIngan
2016-08-04 06:56:03 UTC
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Sembra che tu abbia un paio di cose da fare.

  • Se il tuo scanner OBD segnala "errore", è che la tua ECU non corrisponde. Forse la tua ECU non riceve alimentazione, forse è difettosa.
  • Il blocco degli alzacristalli elettrici suggerisce un problema elettrico generale nell'auto. Dato che l'auto ha quasi 20 anni, controlla che non ci sia un interruttore (alzacristallo elettrico, blocco elettrico, ecc.) Che non sia "bloccato" e non sia tornato al centro (l'ho visto in un 96 Intrepid).
  • Fai testare la batteria, assicurati che sia in buone condizioni.
  • Pulisci i terminali della batteria.
  • Controlla tutti i collegamenti elettrici, in particolare all'ECU.
  • Controlla la massa del motore. Si corrodono facilmente.
  • Per una centralina sostitutiva, lo sfasciacarrozze è sempre l'opzione più economica. Ti consentirà di escludere che la tua ECU sia difettosa.
  • Ispeziona tutti i fusibili da vicino.
Proverò i tuoi suggerimenti, grazie. Sono abbastanza sicuro che a questo punto sia l'ECM, poiché le probabilità che diversi problemi si manifestino contemporaneamente sono meno probabili. Ma è sempre una buona idea provare prima le soluzioni facili.
Secondo il suggerimento di ispezionare e pulire i collegamenti della ECU. Potrebbe essere la guarnizione guasta e l'umidità è entrata nell'ECU o nei suoi connettori. Una rapida spruzzata di detergente per contatti potrebbe essere tutto ciò di cui hai bisogno.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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