Domanda:
L'auto non si avvia fino a giorni dopo
Jesus
2015-10-06 22:47:37 UTC
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Ho una Honda Accord del 1998 con 158k miglia su di essa. Questo problema è iniziato più di un mese fa. Dopo aver parcheggiato la macchina durante la notte, arrivo alla macchina solo per scoprire che non si avvia. Dopo 2 giorni, di solito inizia con una leggera lotta. Qualche idea su cosa potrebbe essere? Ecco un link a come suona.

Potresti aggiungere il link che hai citato? Sarà piuttosto importante sapere cosa sta succedendo, a meno che tu non possa fornirci ulteriori informazioni su cui partire. Grazie!
Quindi l'auto girerà ancora e ancora ma non si avvia? Quando si avvia, per quanto tempo si avvia prima di iniziare? Riesci a sentire la pompa del carburante adescarsi quando giri per la prima volta la chiave per eseguire (non per avviare)? Quando finalmente si avvia, c'è del fumo nero dal tubo di scappamento? Dopo l'avvio, come funziona? Vuole morire a quel punto? Dopo averlo avviato per la prima volta, continuerà ad avviarsi per tutta la giornata senza problemi?
Hai ragione, gira ma non si avvia. Non sono sicuro di come suonerebbe la pompa del carburante durante l'adescamento. Quando finalmente si avvia, il regime è molto basso a meno che non premo il gas per alcuni secondi. Nessun fumo nero da quello che ho visto. Dopo l'avvio funzionerà bene per alcuni giorni, a volte per più di una settimana.
Due risposte:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-10-07 02:36:04 UTC
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Quando giri per la prima volta la tua auto in posizione di marcia, dovresti sentire un leggero ronzio provenire dal retro dell'auto. Assicurati che la tua radio sia spenta o non la sentirai. Questo è prima di avviare la macchina.

Vorrei controllare la tua pressione del carburante quando non vuole funzionare ... Potrebbe essere che la pompa del carburante stia morendo. Dalla tua descrizione sembra che questo sia lo scenario più probabile. Le pompe del carburante hanno l'abitudine di essere intermittenti quando iniziano a morire.

Se ci fosse fumo nero quando inizi per la prima volta, penso che potresti avere un problema con un iniettore aperto bloccato che si stava allagando il motore, soprattutto se rimane fermo a lungo.

Su questo modello, se la pompa del carburante non funziona, la parte più probabile guasta è il relè della pompa del carburante. Chiamato relè PGMFI da Honda. Il guasto della pompa è raro.
Quanto sei sicuro di questo? Sto pensando di sostituire il relè della pompa del carburante oggi. Aggiornerò se lo faccio e se ha funzionato.
Ciò che ha dichiarato @FredWilson sembra un vincitore. La sostituzione di un relè è un modo molto migliore per andare rispetto a una pompa del carburante. Stavo parlando in modo generico di ciò che credo stia succedendo, ma mi porterebbe a credere che sia sicuramente legato al carburante. Se la pompa o il relè potrebbero darti gli stessi sintomi.
@Jesus, Non sostituisco spesso le parti in base a ciò che penso sia rotto. Uso questa conoscenza per scegliere cosa testare prima. Proverei la tensione, o no, sul filo della pompa del carburante al connettore sul relè. Detto questo, abbiamo sostituito centinaia di questi relè sulle Honda dell'epoca.
Nick G
2015-10-29 23:05:49 UTC
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Sembra un iniettore incollato. Quando si spegne la macchina, un iniettore rimane un po 'aperto e "spurga" la pressione nel rail del carburante finché non ce n'è più. Questo carburante si trova nel collettore di aspirazione / cilindro e il motore si comporta come se fosse "allagato" quando si tenta di avviarlo.

Eseguire un test della pressione del carburante dopo aver spento l'auto confermerebbe questa diagnosi, ma non lo so ognuno ha un indicatore in giro per farlo.

Questo richiede un po 'di naso allenato, ma vale la pena provare; Rimuovere l'astina di livello dell'olio e annusare l'olio. Se odora di benzina, questo è un buon indicatore di un iniettore incollato. Questo perché parte del carburante che si trova nel cilindro troverà la sua strada oltre le fasce elastiche e cadrà direttamente nell'olio.



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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