Domanda:
Il rapporto tra velocità della vettura e giri del pistone della Volvo XC90 8V AWD è cambiato dopo la riparazione
Hans
2017-02-24 03:23:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ho una Volvo XC90 V8 AWD del 2007. Ho notato che guidando su un'autostrada pianeggiante con la 6a marcia, il rapporto tra la velocità del SUV in miglia orarie e la velocità di rotazione del pistone in migliaia di giri al minuto è 40, soprattutto tra 60 mph e superiore. Ora, dopo una riparazione con moduli sostituiti, il rapporto è diventato inferiore a circa 35 o addirittura inferiore. Questo è un problema? È controllato dal modulo? Devo riportare l'auto in officina / rivenditore?

Benvenuto nel sito! Per chiarire alcune cose: in che anno è la tua XC90? Cosa intendi con "8V"? Quali moduli sono stati sostituiti esattamente?
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: Grazie! Intendevo V8, 8 cilindri. Ho corretto la mia domanda e aggiunto le informazioni sull'anno.
Quindi stai dicendo che il veicolo era a circa 2500 RPM a 60 MPH e ora dopo una riparazione è più vicino a 2000 RPM a 60 MPH? Sto solo stimando in base ai tuoi rapporti, se ho capito bene.
Ancora una volta, quali moduli sono stati sostituiti?
@Zshoulders - Stavo leggendo questo come 4000 prima, 3500 dopo, anche se l'OP afferma 40.000 prima e 35.000 dopo.
@Zshoulders: Sto dicendo che, in base al rapporto, il veicolo è a circa 1500 RPM a 60 MPH e ora dopo una riparazione è vicino a 1800 RPM.
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2: Hanno cambiato CEM e altri moduli.
Una risposta:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2017-02-24 03:48:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Sì, lo riporterò in negozio per vedere se c'è qualcosa che si è perso. Mentre 300 rpm a 60 mph non sono una differenza enorme, per me questa è la differenza di quando un convertitore di coppia con blocco non si blocca. Questo potrebbe essere un problema di programmazione che non è stato preso in considerazione con il nuovo CEM. Sebbene non sia un problema enorme , causerà una maggiore usura delle parti e ti costerà in termini di consumo di carburante.

Grazie PAULSTER2! Sapete quale dovrebbe essere il regime ottimale di questo SUV a velocità di crociera di 60 mph ea 80 mph? La persona (non un meccanico) che mi ha parlato ha detto che non aveva nulla a che fare con il modulo (e il codice). Dovrei credergli?
No, non posso dire come faccio. Il tuo intervallo RPM aggiornato sembra vicino a quello che mi sarei aspettato. Considerando che hai esperienza con come funzionava prima, sospetto che tu abbia ragione in quanto ora qualcosa non va bene. Quello che ho affermato è la migliore ipotesi, ma qualunque sia il problema, lo porterò comunque all'officina per farlo esaminare.
Se insistono sul fatto che non ha nulla a che fare con il cambio di modulo, c'è qualche ricorso per me? Inoltre dovrei tirare fuori la tua ipotesi quando parlo con loro ora prima di riportare la macchina?
Ti suggerirei di dire loro che sembra esserci un problema e di descrivere cosa sta succedendo. Dite che non è corretto con il modo in cui il veicolo guidava. Potresti raccontare loro le paure di questo, come l'usura extra e il peggioramento dei consumi. Non gli direi che hai ottenuto le informazioni da Internet, perché avranno una mucca e ti diranno di andartene. Tuttavia, non prenderei "no" come risposta. Sii deciso ma insistente.
Grazie PAULSTER2. Ho parlato con il rivenditore e mi hanno chiesto di portare la macchina a fare un giro con loro. Ho chiamato alcuni concessionari Volvo e meccanici diversi da quello in cui ho riparato la mia auto. Hanno detto che se questo è stato causato dalla modifica del modulo, nessuno può farci nulla poiché tutto il codice arriva direttamente dal produttore. In tal caso, diresti che dobbiamo escludere altre possibilità oltre al controllo del modulo? Come posso convincere la concessionaria a verificare altre possibilità?
Se non funziona allo stesso modo, per me c'è un problema. Potresti voler vedere se riesci a trovare un altro veicolo esattamente come il tuo e parlando con il proprietario o facendo un giro di prova, scopri come si comporta l'altro. se ora si comporta come il tuo, non me ne preoccuperei. Se si comporta come il tuo prima dell'intervento, hai un caso per dimostrare a Volvo che c'è un problema.
Vorrei farle ancora qualche domanda. Ho provato a trovare il tuo contatto sul tuo sito web paulster2.com ma non sono riuscito a trovarlo. Saresti così gentile da indicarmi un modo per contattarti in privato? Grazie molto!
Se desideri contattarmi, il modo migliore per farlo è semplicemente chiedere su [The Pitstop] (http://chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop), che è la nostra chat room per questo sito. Temo di non essere in grado di contattarti in privato. Basta mettere insieme il simbolo "@" e "P" e il mio nome dovrebbe apparire.


ⓘ
Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
Loading...