Domanda:
Quale ruota Reluctor sui motori LS?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2013-12-27 07:48:45 UTC
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Intorno al 2005 o al 2006, GM ha iniziato a utilizzare una ruota reluctor a 58 denti, dove prima utilizzava una ruota a 24 denti nei motori basati su LSx (LS1, LS2, LS3, ecc.). Questa ruota viene utilizzata come un modo per il computer di rilevare dove si trova l'albero motore nel suo ciclo di rotazione. Ho fatto molte ricerche, ma non ho trovato alcuna fonte credibile che mi dica esattamente come dirlo. Credo che ci fosse una certa sovrapposizione negli anni di modello in cui GM usava entrambe le ruote. Il motivo per cui questo è importante è che il PCM è specifico rispetto alla ruota.

Come si fa a sapere quale motore ha quale ruota senza romperlo?

Una risposta:
Allan Osborne
2013-12-27 17:11:50 UTC
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Tutti i motori spediti da GM da gennaio 2006 montano la più recente ruota a relè 58x. Se hai un primo LS2 (PN 12499750), allora è considerato un motore del '05 e trasporterà la ruota 24x reluctor come le varianti LS1 e LS6. Questo è importante da sapere quando inizi a fare acquisti in giro per un computer per eseguire il tuo motore. Qualsiasi motore LS può essere convertito in entrambi i modi sostituendo la ruota del relatore, ma è un po 'un dolore poiché deve essere premuto sulla manovella. http://www.superchevy.com/technical/engines_drivetrain/completebuilds_testing/sucp_0906_chevy_chevelle_ls_engine_swap/viewall.html#ixzz2oflNXNOl

EDIT: Sembrerebbe che ci siano altre variabili in gioco qui, ma ci sono due cose inconfutabili da verificare. In primo luogo, sembra che tutti i 58 motori delle ruote del reluctor siano Drive By Wire (DBW) e tutti i 24x siano Drive By Cable (DBC). In secondo luogo, tutte le ruote 24x vengono rilevate da un sensore nero, mentre 58x utilizzano un sensore grigio. Questo sensore si trova sul retro del monoblocco, vicino alla coppa dell'olio, sul lato passeggero del motore, appena sopra il motorino di avviamento.

Tutti i motori 06 non sono 58x. Tutti i motori completamente di quarta generazione sono 58x e tutti i motori precedenti alla quarta generazione (sia che siano completamente di terza generazione o parzialmente di quarta generazione) sono 24x, per la manovella. Tutti i motori con sensore di manovella 24x sono motori con ingranaggi a camme 1x. Tutti i motori 58x sono 4x cam gear. Molti motori 24x sono DBW, inclusi LS1, LS6 e LS4, oltre a molti Vortec. Alcuni motori di terza generazione erano DBC. Tutti i Gen IV sono DBW.
Assolutamente non vero! La C5 Corvette è DBW e 24X e la C5 LS2 Corvette 2005 è DBW e 24X. Se vuoi sapere qual è, guarda il blocco sul lato del passeggero, accanto al motorino di avviamento. Se il sensore è grigio chiaro, è un 58X se è nero, è 24X. Periodo.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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