Domanda:
Cosa fa questo dispositivo su un Mercury Lynx / Ford Export Diesel del 1985?
notthead44
2011-04-03 00:06:36 UTC
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Possiedo un Mercury Lynx (Ford Escort) Diesel 4 cilindri del 1985. Il dispositivo mostrato nelle immagini - sotto lo starter - è dotato di un tubo che lo collega al radiatore. C'è un altro tubo che non è collegato a nulla e ha un buco. Un piccolo tubo / interruttore di scarico si trova nella parte inferiore di esso è stato strappato e questo perde olio davvero male al punto in cui l'auto non può essere un guidatore quotidiano.

Non so cosa fa o come si chiama, né i meccanismi qui intorno. Prima che qualcuno ci lavori, voglio sapere esattamente cosa fa questo componente in modo da essere sicuro di non essere derubato quando lo porto nel meccanico.

L'ho staccato: ha una presa elettrica - e ha avviato la macchina, che ha iniziato a fumare dal tubo di scappamento. Questa macchina non fuma mai. Cosa fa questa cosa? Se puoi fornire un collegamento ipertestuale alla parte, sarebbe fantastico!

Per favore fammi sapere se hai bisogno di ulteriori informazioni e modificherò questo post.

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Forse uno scatto dal basso o dalla parte anteriore potrebbe aiutare?
Due risposte:
#1
+5
Toby
2011-07-28 04:09:51 UTC
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Guido ogni giorno 2 Topaz del 1984 e uno del 1985. La parte nella tua foto è in realtà la pompa del vuoto elettrica. Fornisce il vuoto per il servofreno, il cruise control e la fasatura della pompa di iniezione. Scollegarlo era la causa del fumo. L'IP ha un meccanismo di avviamento a freddo incorporato che utilizza il vuoto per regolare la fasatura della pompa di iniezione in base alla temperatura esterna. Ha una regolazione della temporizzazione a 2 stadi. Scollegandolo, hai disattivato l'avvio a freddo, quindi il fumo a freddo. Non farà male a nulla, ma emette fumo eccessivo e mancanza di potenza finché non si riscalda. Sarà un dolore iniziare anche in inverno. Questa parte non sarà la fonte della perdita d'olio. Dalla sua posizione sul motore, sembrerà che sia la parte effettiva che perde, ma molto probabilmente è un'altra causa. Ci sono diversi punti in cui può fuoriuscire e sembra che sia quella parte.

I tubi di cui parli, uno sale all'albero del connettore sul firewall che si trova sotto uno schermo di plastica. Qui è dove viene distribuito il vuoto. L'altro tubo che non va da nessuna parte con fori è lo sfiato per l'aria che pompa fuori dal sistema.

Per quanto riguarda la perdita d'olio, un paio di punti da controllare. Controllare prima la guarnizione del coperchio della valvola. Perderà la parte anteriore del motore e si riverserà dalla pompa. Quindi, controlla la pompa del servosterzo. Sta assumendo liquidi lì? La parte posteriore della pompa del servosterzo è trattenuta solo da un o-ring e dopo anni non ci sono perdite.

Spero che questo aiuti.

#2
  0
FossilizedCarlos
2011-04-16 12:39:53 UTC
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Vorrei poterlo vedere meglio, ma potrebbe essere questa pompa ad aria ... http://www.autopartswarehouse.com/details/QQMercuryQQLynxQQA1_CardoneQQAir_PumpQQ19851987QQA132418.html

Direi di no, la parte a cui ti sei collegato è guidata da una cinghia


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
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