Ci sono scanner che parleranno con i computer OBD1, ma la maggior parte dei negozi (immagino) non ha più l'attrezzatura. L'anno scorso mi sono sbarazzato della mia attrezzatura OBD1. Ho visto ≤ 2 auto che mi hanno richiesto di usarlo negli ultimi 4 anni.

Forse un rivenditore GM avrebbe ancora l'attrezzatura. Dovresti chiamare in giro e chiedere.

Saltando il pin A sul pin B sull'ALDL, la spia del motore di controllo lampeggerà i codici per te.

Un elenco di codici per un F Vin 5.0 da http://www.troublecodes.net/gm/90-91_50f/

13 La tensione del sensore di ossigeno rimane tra 0,35 e 0,55 volt per 60 secondi. Il motore era alla normale temperatura di esercizio ed era stato in funzione per almeno 2 minuti dopo l'avvio con un angolo dell'acceleratore superiore al 5%.
14 Il segnale del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento indica una temperatura di oltre 266 ° F per 3 secondi.
15 Liquido di raffreddamento il segnale del sensore di temperatura indica una temperatura inferiore a -38 ° F per 3 secondi.
21 La tensione del TPS era superiore a 2,5 volt per 3 secondi quando il segnale del sensore MAP mostrava che il vuoto del collettore era di 15 libbre o più, o il TPS era superiore a 4,8 volt in qualsiasi momento.
22 La tensione del TPS era inferiore a 0,2 volt per 2 secondi quando il motore era in funzione.
23 Il segnale del sensore della temperatura dell'aria del collettore ha mostrato una temperatura dell'aria inferiore a 22 ° F dopo che il motore è stato in funzione per 5 minuti. 24 Quando la velocità del motore era compresa tra 1400 e 3600 giri / min e l'angolo di posizione dell'acceleratore era inferiore al 2% per almeno 4 secondi.
25 Il segnale del sensore della temperatura dell'aria del collettore ha mostrato una temperatura dell'aria superiore a 302 ° F per 2 secondi dopo il motore è in funzione da 2 minuti e la velocità del veicolo era g superiore a 5 MPH.
32 Il comando di apertura EGR non ha modificato la miscela di carburante quando il comando è stato dato durante il funzionamento a vuoto. L'apertura dell'EGR dovrebbe rendere la miscela leggermente più ricca a causa del basso contenuto di ossigeno dei gas di scarico.
33 La tensione del segnale del sensore MAP era troppo alta (vuoto basso) per 5 secondi quando l'apertura dell'acceleratore era inferiore al 4%.
34 La tensione del sensore MAP era troppo bassa (vuoto spinto) quando il regime del motore era superiore a 1200 giri / min o quando il TPS era superiore al 21% quando il regime del motore era superiore a 1200 giri / min.
41 MEM-CAL difettoso o errato.
42 Il Il segnale EST non cambiava quando l'ECM applicava la tensione di bypass al modulo di accensione.
43 Il segnale del sensore di detonazione era superiore a 3,5 volt o inferiore a 1,5 volt per 0,5 secondi.
44 La tensione del sensore di ossigeno era inferiore a 0,2 volt per 50 secondi di funzionamento a circuito chiuso.
45 La tensione del sensore di ossigeno è stata superiore a 0,7 volt per 50 secondi con un angolo di accelerazione superiore al 2%.
51 Errore MEM-CAL.
52 Errore CALPAK.
53 L'ECM rileva una batteria tensione superiore a 17,1 volt per 2 secondi.
54 La tensione della pompa del carburante è stata inferiore a 2 volt per 1,5 secondi dall'ultimo impulso di riferimento ricevuto.