Joe Curcuru
2015-04-07 14:51:18 UTC
Ho comprato una volvo s80 del 2000 usata con circa 93k sul contachilometri.
L'altro giorno stavo guidando e mi sentivo un po 'male. In un primo momento ho pensato che fosse un po 'di sporco sul pavimento a finire nell'aria. Ma dopo aver guidato di nuovo circa 30 minuti dopo, era evidente che qualcosa era decisamente sbagliato, mi sentivo stordito e debole per il resto della notte.
L'auto ha un mucchio di luci accese, ma un meccanico dice che lo era principalmente solo il convertitore catalitico .. e quello era solo un "problema ambientale"
Quindi a questo punto sto pensando di buttarlo via, dal momento che non credo valga la pena di eliminare l'avvelenamento da CO. Che cosa suggeriresti? Grazie.
Il mio primo pensiero è ottenere una meccanica diversa.
Il problema non dovrebbe essere così difficile da risolvere ... puzza come un problema di "corsa troppo ricca". Se possibile, procurati uno scanner di codici o chiedi a qualcuno di scansionare il tuo veicolo per ottenere i codici esatti che il tuo computer motore sta vedendo. Se puoi pubblicare ciò che vede la tua auto, le potenziali cause / rimedi dovrebbero essere più facili da trovare. Secondo anche il suggerimento di rivolgersi a un meccanico diverso.
In aggiunta, quando ho aspettato un giorno e ho provato di nuovo la macchina, non appena ho aperto la portiera della macchina sono stato accolto da quel denso "odore di scarico" L'auto stessa funzionava bene, ma .. non sono sicuro di voler prendere il rischio. Per quanto riguarda i codici, uno di questi è presumibilmente una perdita del convertitore catalitico. Ma ho la sensazione che significhi davvero "perdita di scarico".
La luce del motore si sta effettivamente accendendo a causa di problemi relativi alle emissioni. Tuttavia, la luce del motore NON si accenderà in caso di perdite di scarico, perché l'auto non ha sensori per rilevarlo. Il meccanico è tecnicamente corretto, ma è necessario verificare la presenza di perdite di scarico indipendentemente dal fatto che la luce del motore sia accesa o meno, poiché potrebbero essere completamente indipendenti.
C'è un modo per farlo in modo indipendente. Dal momento che non credo che l'auto sia guidabile in queste condizioni. A meno che non possa essere certo che non ci siano gas di scarico che entrano nell'auto.
Hai mai guardato tu stesso lo scarico? Ho trovato ruggine e corrosione (la causa più comune di perdite nei sistemi di scarico) sono molto evidenti. Metti la macchina sui cavalletti e dai un'occhiata. Potresti essere sorpreso.