come faccio a sapere se la mia batteria al piombo è stata ripristinata?

cnst

2014-12-09 00:44:12 UTC

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La batteria OEM della mia Jetta SE 2.5L del 2008 è stata quasi completamente scaricata un mese fa (non aveva una carica superficiale sufficiente dopo un uso prolungato senza il motore acceso, ma lasciarla inattiva per 20 minuti ha fatto ripartire l'auto ), quindi ha funzionato bene per alcuni giorni dopo (ma senza essere stato sottoposto a molte cariche), ma poi è stato nuovamente scaricato dopo solo un quarto dell'abuso precedente (poiché probabilmente non era completamente carico dalla scarica precedente, sottostimando il tempo di guida necessario per riportare la batteria a una vita più piena, oltre a perdere l'acqua, come ho scoperto in seguito).

Successivamente, sulla I-40 in Arizona a novembre, mi ha fallito diverse volte, con 7 ° C come temperatura ambiente. In New Mexico, ho aggiunto un po 'd'acqua, 20 ml a tutte le cellule per la profilassi e 70 ml alla cellula più vicina per portare al menisco, 30 ml alla seconda, nessuna a quelle centrali e 20 ml alla più vicina meno uno, ma non riusciva comunque a contenere molta carica dopo un po 'di guida in città. Successivamente, dopo un viaggio di 12 ore a -4 ° C e di 3 ore a 10 ° C, ha lasciato l'auto si avvia due giorni dopo l'ultima guida (sì!), ma non riesce comunque il giorno successivo (il motorino di avviamento funzionerebbe perfettamente, ma la tensione scenderebbe a un livello che l'elettronica sembra trovare inaccettabile, quindi non può avviarsi da solo).

Infine, la batteria è stata sottoposta a diversi giorni di ricarica con un caricabatterie intelligente stazionario, con una temperatura ambiente compresa tra 8 ° C e 25 ° C. È stata quindi guidata per un paio di brevi viaggi, quindi è rimasta ferma per 5 giorni e ha letto 12,1 V il quinto giorno in cui è stata lasciata indisturbata ed è stata in grado di avviare la macchina senza problemi.

ancora funzionante bene pochi giorni dopo (ma senza subire abusi extra). Lo starter non è velocissimo, ma non ci sono segni che la potenza scenda al di sotto del livello richiesto.

È stato resuscitato? Misurare 12,1 V dopo 5 giorni di inutilizzo a una temperatura compresa tra 10 ° C e 25 ° C è una buona indicazione che ha almeno un po ' 40% (sorgente 1: 12,0 V @ 25%, 12,2 V @ 50%) al 50 +% (fonte 2: il 40% è 11,96 V, il 50% è 12,10 V, il 60% è 12,24 V) della sua capacità originale disponibile per l'uso completo?

Non sono troppo sicuro della tua fonte. Una batteria completamente carica nuova avrà 13.1vdc (o forse un po 'di più). Se la batteria della mia auto fosse a 12,7 completamente carica, starei almeno pensando a una nuova batteria. Mi sembra che la tua batteria mantenga solo una carica superficiale, il che potrebbe consentirti di avviare il veicolo, ma alla fine fallisce quando ne hai più bisogno.

La carica superficiale di @Paulster2, non rimane per 5 giorni a 20 ° C; d'altra parte, la tua menzione a 13,1V mi sembra più una tensione di carica superficiale - hai qualche riferimento?

Sette o otto anni sono una buona vita per una batteria. Se temi di restare bloccato o di arrivare in ritardo al lavoro, sostituiscilo.

@Mysterfxit che dipenderebbe dalle condizioni in cui viene utilizzato. Dove vivo 5 anni per una batteria è davvero un buon risultato. Nessuno si stupisce se dopo 2 anni ne occorre uno nuovo.

per i curiosi: la batteria funziona ancora. non ha richiesto alcun inizio di salto in mesi, anche con il clima invernale qui nel texas centrale che raggiunge le temperature gelide durante la notte una o due volte!