Domanda:
Quanto è grave un cattivo paraolio su un'auto usata?
trycatch
2013-03-01 21:45:50 UTC
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Ok, vacci piano con me. Sono un po 'un veicolo leggero. Posso fare la manutenzione di base, ma in termini di "quanto è grave", di solito sono perso.

Il mio ragazzo ha comprato una VW CC del 2010 pochi giorni fa. Due giorni dopo averlo acquistato, ha scoperto (attraverso un'ispezione presso un meccanico) che sembrava che stesse perdendo olio. L'ho riportato al rivenditore perché era ancora in garanzia e si scopre che ha una cattiva tenuta. Stanno lavorando per ripararlo, ma è preoccupato che questo sia un grosso problema, perché chissà da quanto tempo è stato così / se potrebbe essere stato a corto di petrolio.

Sospetto che probabilmente non fosse a corto di petrolio, poiché in precedenza era un veicolo della flotta, e mi sarei aspettato che la perdita di olio sarebbe stata risolta se l'avessero notato abbastanza grave da notare che l'olio era basso ogni volta che veniva cambiato. Ho lavorato da qualche parte con i veicoli dell'azienda e ci è stato chiesto di accudirli. Ovviamente non ho prove per sapere che non fosse a corto, però.

Secondo il contratto, originariamente poteva restituirlo nei primi cinque giorni per un rimborso completo se avesse vuole, che tengono finché non lo riprende. Ci sta considerando, ma questo cattivo paraolio è qualcosa di così grosso?

Due risposte:
mac
2013-03-02 00:41:18 UTC
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Personalmente non sarei così preoccupato a meno che la perdita di olio non fosse grande.

Un semplice controllo per verificare lo stato di salute del motore sarebbe portare l'auto da un meccanico indipendente e fare un test di compressione. Non coglierà tutto ciò che potrebbe essere sbagliato con il motore, ma se il test di compressione esce OK, può darti un po 'più di tranquillità. Se avesse funzionato pericolosamente a corto di petrolio per un certo periodo di tempo, potresti aspettarti una compressione bassa o irregolare.

Per quanto riguarda il veicolo che in precedenza faceva parte di una flotta, penso che potrebbe andare in entrambi i modi. È stato molto responsabile da parte tua seguire la direttiva per far nascere il tuo veicolo della flotta. Un altro comportamento ragionevole quando guidi un veicolo della flotta è guidarlo come se lo avessi rubato, dopotutto, non sei direttamente responsabile della manutenzione e comunque ne riceverai uno nuovo tra qualche anno.

+1 su meccanico indipendente: paga qualcuno che non ha investimenti in questa macchina per darti la sua onesta opinione.
Sì, un meccanico indipendente è il modo in cui abbiamo trovato la perdita, ma stava solo facendo un'ispezione di acquisto, quindi non stava facendo nulla di estremamente approfondito come un controllo della compressione o qualcosa del genere. Lo prenderò sicuramente in considerazione!
Nick
2013-03-04 04:51:57 UTC
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I paraolio sono solo una parte del gioco delle auto. Li ottengono tutti, a volte una marca o un modello più spesso di altri.

Un modo per dire quanto sia grave, o almeno quanto tempo è stato così senza che qualcuno pulisse, è vedere quanta area intorno la perdita è ricoperta di olio. Se è tutto brutto ovunque sotto l'auto, probabilmente è lì da molto tempo.

In genere, le perdite di olio rientrano in una delle due categorie:

  • Quelle che avvengono velocemente, senza alcun preavviso e il motore è rovinato

  • Quelli che perdono lentamente e non vengono mai riparati perché non perdono abbastanza da avere importanza tra i cambi d'olio.

Tutti quelli con cui ho avuto a che fare sono questi ultimi. Suppongo che la terza opzione sarebbe una perdita di olio moderata e che ha causato danni a causa di troppe perdite prima del prossimo cambio dell'olio. È improbabile che l'auto sia in vendita in questo caso, poiché le luci idiote si spengono e il tipo di problemi che ne deriverebbero di solito finiscono comunque per portare fuori l'intero motore in breve tempo.

E inoltre, il Le VW almeno dal 2008 spengono immediatamente il motore quando si verifica una bassa pressione dell'olio. Non che ne sapessi nulla ...



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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