Dipende da come si considera il valore ...
Un perito assicurativo guarderebbe semplicemente al valore del veicolo rispetto ai danni da riparare. Quindi, una cosa comune che fa sì che i veicoli vengano totalizzati tramite un aggiustatore assicurativo sono riparazioni costose come .. la distribuzione degli airbag. Queste cose sono costose da sostituire.
Se stai guardando il valore dell'auto da un punto di vista pratico / utile ...
Dipende dal veicolo (marca / modello).
Avevo una vecchia station wagon Mercedes anni '80 che KBB costava circa $ 1500. Adoravo quella macchina, ma era un pozzo di soldi. Sembrava che la merda andasse sempre male, e ogni riparazione costava $ 1000. Il momento più importante della "fine della vita" è stato lo spegnimento del sistema del vuoto. Sembra che la società mercedes sia stata grande nell'usare il modello che ho avuto modo di svolgere ampie attività legate all'aspirapolvere ... usando l'aspirapolvere per fare qualsiasi cosa, dalle serrature delle porte al cruise control. Quindi, aveva ampi tubi del vuoto sotto il cruscotto e così via. Quando hai una perdita di vuoto .. ugh. Alla fine l'auto era così vecchia che le perdite hanno iniziato ad accumularsi. Ho pagato più di $ 3000 per Autohaus per rifare i tubi, e ANCORA ha avuto perdite dopo.
Quindi, se l'auto ha qualche strano "proveremo questo nuovo modo di fare le cose!" concetto fatto dal produttore, ci sono buone probabilità che sarà il tallone d'Achille. (perché riguardo a quella mercedes .. il motore era costruito come una casa di mattoni .. ma c'erano solo difetti fatali .. come la posizione della pompa dell'acqua in un punto tale da sciogliere il fondo tutto il tempo e costare $ 500 per la sostituzione, e l'uso estensivo dell'aspirapolvere che causa la decomposizione dei tubi flessibili alla fine rende l'auto difficile da gestire.)
Ci sono altre auto che continuano a sbuffare fintanto che si eseguono revisioni importanti. Le Toyota sono grandi in alcuni paesi. Ricostruiscono semplicemente il motore o la trasmissione ogni 100.000 miglia e possibilmente li sostituiscono ogni 200.000-300.000 miglia.
Teoricamente, il sistema elettrico di un'auto (ad esempio: cablaggio in tutta l'auto) non dovrebbe andare a male fintanto che è di qualità (cablaggio sigillato, installato correttamente, e non penetra il tempo e nessun insetti / animali che masticano it).
Puoi far uscire i chip sulle auto, ma se riesci a rintracciarlo, sostituisci semplicemente il chip.
Il modo in cui la maggior parte della gente considera "fine vita" per un'auto è quando il costo dell'up-keep supera il costo del solo acquisto di una nuova auto.
ES: se stai pagando $ 300 / mese per riparare la cosa maledettamente per mantenerla su strada- degno ($ 300 x 12 mesi = $ 3600 / anno) .. potresti anche comprare una nuova auto e avere solo $ 300 di pagamento per l'auto.
Ma dipende da ciò che una persona può permettersi .. e come non è costoso riparare un'auto.
Mentre ero bloccato con i miei soldi ai box mercedes, avevo un amico che guidava un vecchio pick-up Chevy degli anni '80 che aveva> 200k miglia e continuava ad andare. Ha speso forse $ 100 / anno per qualcosa di insignificante che sarebbe uscito. Aggiustava altre cose da solo (ad esempio: una volta lo specchio è stato strappato via, quindi ha comprato del calcio da barra di alluminio e ha semplicemente piegato una nuova staffa per se stesso, ha praticato alcuni fori .. ha rimontato lo specchio.)
La maggior parte delle persone considera il motore e la transessuale le cose importanti che vanno male per vendere un'auto .. b / c questi tendono ad essere "problemi da mille dollari" che la gente preferirebbe buttare mille dollari per un acconto su un macchina nuova.
Ma l'elettricità può sicuramente essere un problema.
Avevo un LHS che aveva un problema elettrico in cui se si premeva il gas per metterlo in marcia da autostrada .. ... brucerebbe un fusibile e il motore morirebbe! (L'ho imparato a mie spese dopo essere quasi morto in autostrada quando l'ha fatto la prima volta.) La cosa era una trappola mortale a causa di quel problema elettrico.
Se c'è un problema con il veicolo che lo produce non è sicuro da guidare, ed è impossibile da rintracciare .. quindi devi considerare il valore delle vite umane sono più preziose del veicolo.
Ma il veicolo può avere altri problemi che sembrano impossibili da risolvere, ma l'auto va avanti. La sorella guidava una vecchia macchina che bruciava petrolio come una matta. Ci metteva appena un litro di olio ogni settimana e continuava a guidarla fino a quando non ha avuto un incidente ed è stato totalizzato.
Quindi, in realtà, la "fine della vita" di un'auto è soggettiva, e molto tempo si riduce a quanto qualcuno può permettersi di riparare, quanto spesso deve spenderlo e che contrastare quanto costerebbe semplicemente acquistare una nuova auto (o meglio risparmiando o ottenendo un pagamento mensile dell'auto).