Un vecchio filo, ma ancora, ... nelle case è accettata come MIGLIORE pratica isolare ESTERNO i muri di mattoni esistenti, piuttosto che all'interno
Se si isola all'interno si avranno inevitabilmente dei punti freddi, ed è lì che l'umidità si condensa, causando umidità, muffa, ecc. ecc. il tutto in piccoli angoli nascosti dove è difficile da vedere e difficile da affrontare.
Se metti il tuo isolamento all'esterno, allora la condensa non è un problema perché alzi la temperatura dell'interno delle pareti al di sopra del punto di rugiada.
In un veicolo vale lo stesso: insultare l'interno e devi stare MOLTO attento a fermare QUALSIASI aria contattando la carpenteria metallica, soprattutto in luoghi nascosti come sotto il pavimento, perché si formeranno enormi quantità di condensa che formeranno acqua liquida in luoghi dove è molto difficile asciugarsi. La schiuma spray a cellule chiuse consente un isolamento con totale esclusione dell'aria dal guscio metallico. Non è economico, è potenzialmente disordinato e non è un lavoro fai-da-te, ma funziona.
Ora, in teoria, potresti utilizzare l'isolamento spray a celle chiuse all'esterno di un furgone e funzionerebbe molto bene , ma sarebbe molto strano. Sotto il pavimento e sul tetto potrebbe essere applicato senza per forza avere un aspetto troppo brutto.
Lo spazio sotto un veicolo è spesso infatti un luogo piuttosto calmo e tranquillo. Di solito abbastanza secco e sempre con una temperatura molto stabile. Puoi tenere la tua birra lì sotto in una giornata calda e rimarrà piuttosto fresca.
Il problema sotto il furgone è che ci sono tutti i tipi di tubi e componenti e così via per i quali è necessario mantenere gli spazi liberi. Vale comunque la pena isolare le aree che PUOI isolare - non fa mai male. La schiuma a celle chiuse proteggerà la carpenteria metallica proprio come immagino che il sottostrato del veicolo, e tu hai già il sottostrato, quindi non prevedo davvero alcun problema con l'umidità o la corrosione. E se in seguito si scopre di aver bisogno di più spazio per la manutenzione dei componenti, è sempre possibile tagliare la schiuma. Non vorrei racchiuderlo in metallo teli di o qualcosa di simile; Lo tratterei come un sottostrato in schiuma spessa.
Ma per risparmiare spazio per la testa, perché non utilizzare schiuma spray a celle chiuse sulla parte superiore del tetto? Ciò ridurrà MOLTO il rischio che goccioline d'acqua cadano su di te in una notte fredda dal soffitto e farà una grande differenza in una calda giornata di sole.
Applicato da professionisti, di solito finisce come un e strato liscio. È davvero abbastanza resistente e puoi dipingerlo del colore della carrozzeria per proteggerlo dagli elementi. I raggi UV saranno più un problema dell'acqua piovana, credo, ma la vernice si occuperà di questo problema. Assicurati solo che l'acqua possa sempre scorrere via.
Il problema con la schiuma isolante che diventa impregnata d'acqua (nelle barche e così via) si verifica generalmente solo in spazi ristretti dove una superficie fredda favorisce la condensa dall'aria umida e dalla schiuma poi assorbe sempre più acqua nel tempo in un punto in cui la ventilazione è insufficiente per farla evaporare di nuovo. È molto improbabile che il tetto di un furgone intrappoli mai l'umidità in questo modo, ... a meno che tu non voglia percorrere il percorso del tetto in erba, ma non lo consiglio a causa del peso del terreno.