La maggior parte dei tachimetro nel cruscotto per le moderne auto elettroniche hanno un sensore nell'albero di uscita della trasmissione. Si tratta di una semplice ruota del relatore e di un sensore effetto Hall, o di un motore a ingranaggi che può quindi produrre un segnale che il PCM deve interpretare. Le auto possono anche utilizzare lo stesso metodo al di fuori del sensore ruota antibloccaggio per ottenere un'indicazione di "velocità". Più segni di spunta dal sensore, più velocemente il tachimetro registra. In questo metodo, il segnale viene inviato al PCM, che interpreta la velocità e invia un segnale allo speedo. All'interno del tachimetro, c'è un motore che gira l'ago nella posizione corretta per indicare la velocità.

Prima che i dispositivi elettronici diventassero di gran moda, un lungo pezzo di filo a molla era attaccato tra un ingranaggio sul albero di uscita della trasmissione e corse fino al tachimetro. Questo ha fatto girare una coppia di magneti che erano abbastanza vicini a una distanza calibrata per spostare l'ago nel tachimetro. Più veloce sei andato, più lontano l'ago si è spostato a causa del magnete che si attira sempre più velocemente.

Per quanto riguarda quale è più preciso, il tachimetro o il navigatore satellitare, entra in gioco l'inafferrabile risposta dipende . In definitiva il navigatore satellitare ha la maggiore capacità di essere più preciso, ma dipende dal numero di satelliti da cui riceve. Maggiore è il numero di satelliti, migliore è la precisione. (NOTA: non trovo quale sia la precisione basata su questo, ma so che la triangolazione funziona meglio più triangoli può creare il ricevitore.) Credo che molti navigatori satellitari ti daranno l'accuratezza della loro lettura se guardi nel menu laterali. L'app che utilizzo sul mio dispositivo Android (Android-Speedometer) lo fa. La precisione si baserà anche sul sistema da cui riceve il navigatore satellitare che stai utilizzando. Il sistema GPS lanciato dagli Stati Uniti è disponibile in quasi tutto il mondo (eccezioni degne di nota sono le latitudini del nord e del sud). Si suppone che sia buono fino a 9 metri nel regno civile, con un utilizzo militare migliore.

Un paio di cose riguardanti l'accuratezza di un'automobile hanno a che fare con se le dimensioni degli pneumatici sono le dimensioni che il produttore ha messo sull'auto in primo luogo. Se i pneumatici hanno un diametro inferiore, la lettura sul tachimetro sarà maggiore di quanto dovrebbe; diametro maggiore = lettura inferiore. Questo ovviamente influisce sulla precisione.

Un'altra cosa che mi sono spesso chiesto è se i produttori calibrano effettivamente i loro speedos correttamente . Di tutti i speedos che ho testato utilizzando i segnali radar lungo la strada che ti dicono la tua velocità, quasi tutti i veicoli hanno testato lentamente per quello che mi dice il speedo. Ad esempio ... possedevo una VW Jetta 1.8T del '04. Ho notato che i segnali RADAR avrebbero letto a 22 o 23 mph mentre il mio speedo stava leggendo 25 mph. Dici, 2mph, non è un grosso problema, giusto? Considera questo ... Se off di 2mph @ 25, estrapola quello a 50mph e 75mph. Avresti una differenza di 4 mph e 6 mph, rispettivamente. A 100 mph in realtà andrai solo a 92 mph. Applichiamo questo valore alla tua lettura del contachilometri . Se l'auto pensa di andare a 50 miglia all'ora e solo a 46 miglia all'ora, il tuo contachilometri registrerebbe 50 miglia, quando hai percorso solo 46. Estrapolalo a 50.000 miglia, a quel punto hai esaurito la garanzia ... il veicolo ha percorso solo 46k. Lascia presto il costruttore del veicolo fuori dai guai. Che ne dici di un veicolo in leasing? Ciò significherebbe che esauriresti le miglia prima di quanto avresti dovuto e la società di noleggio può addebitarti le miglia che non hai mai guidato. Questo potrebbe essere un grosso problema. Se il tuo veicolo registrava una registrazione lenta rispetto al navigatore satellitare, potrebbe essere quello che stai vedendo .

Per alcune prove aneddotiche, ho usato un navigatore TomTom mentre guidavo una Camaro che avevo rimesso sulla strada. Il TomTom ha un display integrato che mostra la velocità con cui viaggi. Volevo sapere quanto fosse accurato il tachimetro della Camaro, quindi confrontato con esso. Sono rimasto piuttosto sorpreso di scoprire che la mia Camaro era sempre entro +/- 1 mph.

Alla fine darei quasi sempre credito alla resa della velocità del navigatore satellitare rispetto al tachimetro dell'auto per i motivi sopra esposti.

I produttori calibrano deliberatamente i propri speedos in modo errato. Si assicurano che il tachimetro legga sempre una velocità superiore alla velocità effettiva della strada e c'è un'ottima ragione legale per questo.

I tachimetri non devono mai leggere una velocità inferiore alla velocità effettiva (la legge europea (ECE-R39) dice i tachimetri non possono mostrare velocità inferiori a quella effettiva. Altri paesi hanno una velocità simile), poiché in tal caso un conducente potrebbe legittimamente sostenere il caso per eccesso di velocità inconsapevolmente, quindi in un mondo ideale i tachimetri leggerebbero la velocità esatta.

Tuttavia, Le variazioni di pressione dei pneumatici e altri effetti significano che c'è un piccolo grado di incertezza, quindi per assicurarsi che la velocità visualizzata non sia mai inferiore a quella effettiva, i produttori costruiscono un certo margine di manovra.

L'importo varia tra i produttori (e i modelli, a volte) e anche a seconda della velocità. Come ho detto in un'altra risposta, a 30 il mio tachimetro legge solo un paio di mph in più rispetto al reale, ma a 90 c'è una differenza abbastanza grande, e poi fino a 140 il margine di errore si riduce di nuovo.