Visto che la tua auto ha un turbo, l'unico punto in cui perde e si sente un ticchettio è il pre-turbo, quindi il collettore di scarico in testa (collettore) e il tubo di discesa sul lato caldo al turbo. Il turbo, a causa della sua natura di omogeneizzazione del flusso di scarico, eliminerà praticamente qualsiasi ticchettio che potrebbe essere dovuto a una perdita di scarico. Anche se potresti avere una perdita a valle del turbo, non otterrai un ticchettio da esso. Questo elimina molte "cose" da guardare.

Il punto successivo che devi guardare è dove l'intestazione incontra la testa. Questa è una normale area sospetta sulla maggior parte delle auto con una perdita di scarico. Stai cercando tracce di fuliggine nera. Questo è il tuo segno rivelatore. Sulla tua auto e sulla maggior parte delle auto con turbo, questo sarà difficile da vedere a causa di tutte le "cose" di supporto che sono lì. Inoltre, IIRC, lo scarico è sul lato posteriore del motore vicino al firewall, il che lo rende ancora più difficile da vedere. Se non vedi nessuno, non significa che non hai una perdita di scarico.

La prossima cosa che devi fare è controllare i tuoi livelli di allestimento. Se hai una perdita di gas di scarico, molto probabilmente il tuo veicolo peggiorerà il chilometraggio del gas. Questo perché se c'è una perdita, l'aria fresca entrerà nel sistema sporcando i rivestimenti del carburante. Questo sembra controintuitivo, ma è reale. Anche se c'è pressione nel punto in cui si trova la perdita, mentre lo scarico scorre, attirerà aria con esso (c'è un termine fisico per questo, ma non lo ricordo in questo momento - funziona come un venturi in un carburatore ). Questo crea problemi con i tuoi sensori O2, il che fa sì che il computer scarichi più carburante nel sistema. Vedrai anche più fuliggine intorno all'interno del tubo di scappamento a causa della ricchezza della bruciatura. Neanche questo va bene per il tuo gatto.

Se non vedi nessuna di queste cose, puoi praticamente eliminare lo scarico come tuo problema. Se prendi un pezzo di tubo di gomma lungo circa 3 piedi, puoi usarlo come aiuto diagnostico per aiutarti a individuare da dove proviene il rumore. Mettine un'estremità all'orecchio e agita l'altra estremità nel vano motore. Questo aiuterà a localizzare la provenienza del rumore. Ci sono anche stetoscopi per automobili che sono molto economici in posti come Harbor Freight. Possono anche aiutare, ma ho scoperto che il rumore viene solitamente trasmesso attraverso il metallo del motore, quindi a volte può aiutare a individuare, ma altre volte non è così evidente.

Direi che il guasto del sollevatore idraulico è piuttosto improbabile a meno che tu non abbia fatto girare il motore a regimi estremamente alti appena prima che iniziasse. Un collettore di scarico che perde può produrre uno sbuffo di scarico acuto e corto che suona come un segno di spunta. (È successo spesso sulla mia Mustang del '92) Se riesci a raggiungere i bulloni del collettore, prova a serrarli un po '. Avranno sicuramente specifiche di coppia effettive, ma a scopo di test il loro serraggio manuale dovrebbe avere un notevole effetto sul "ticchettio". Inoltre ... Fallo a motore spento e dopo che si è raffreddato. Se avevi bisogno che ti dicessi che l'ultimo par considera di portarlo da un meccanico lol.

JMR- (Auto Hobbyist / Diesel Mech. 8 anni)

Usa un aspirapolvere. Attaccare il tubo al lato che soffia con nastro adesivo. Quindi fissare l'altra estremità al tubo di scappamento. Ora accendi l'aspiratore. è il momento di usare il sapone con l'acqua nel flacone spray spray tutto per trovare il porro. Questo ha funzionato benissimo per me. Si spera che questo aiuti qualcuno.

Puoi provare il test di tenuta standard: mescola un po 'd'acqua con sapone per piatti in una miscela 1: 1 e applicala su qualsiasi superficie che potrebbe ospitare una perdita. Sul sito della perdita compaiono delle bolle.