Domanda:
Quanto olio estrae questo estrattore di fluidi?
Bob Cross
2011-03-08 20:27:32 UTC
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L ' estrattore multi-fluido Griots Garage è un esempio di uno strumento che sembra certamente incredibilmente utile e conveniente. Se non l'hai mai visto prima, il concetto è che un tubo semirigido è inserito nell'astina. Viene generato un vuoto nel cilindro che quindi estrae il fluido come una cannuccia aspirando un frappè particolarmente disgustoso.

Ecco la mia domanda: questo estrattore scaricherà almeno la stessa quantità di olio da una Subaru Impreza WRX del 2004 Vorrei rimuovere aprendo il tappo di scarico?

Non è chiaro dalla geometria del foro dell'asta di livello che il tubo sarà in grado di arrivare abbastanza in basso e che la svolta ad angolo retto in basso è troppo stretta per inserirla ulteriormente.

Follow-up: sarebbe meglio sollevare la parte posteriore dell'auto per spingere l'olio più in avanti nella coppa per facilitare l'accesso all'estrattore?

Questi sono comunemente usati nelle applicazioni marine
Tre risposte:
#1
+4
S_Niles
2011-03-09 01:30:08 UTC
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Questo concetto funziona sorprendentemente bene su alcuni motori . Come hai detto, il problema è se il tubo dell'astina di livello consente il pieno accesso al pozzetto.

Non è chiaro da questo diagramma se il tubo raggiunga il pozzetto. Inoltre, non è chiaro se il tubo si imbatterebbe in un deflettore o nel tubo di raccolta invece di andare fino in fondo al pozzetto. Per sapere veramente e veramente con certezza su un veicolo specifico, penso che dovresti solo provarlo e poi staccare la spina per vedere cosa rimane.

In questo caso, non credo che sollevare il indietro farà molto, il design non lascia altra scelta all'olio se non quella di entrare nella coppa.

Se lo provi, fai in modo che l'olio motore sia molto caldo in modo che l'estrattore possa aspirarlo con facilità, altrimenti starai aspettando tutto il giorno. Questa è una bella parte di un estrattore, quell'olio bollente non ti schizza addosso quando tiri il tappo di scarico.

WRX oil pan

bella foto - che illustra il doppio colpo: il tubo dell'asta di livello ha una rotazione stretta e il tappo di scarico non si trova effettivamente nel punto più basso della coppa.
La parte del tappo di scarico dell'immagine potrebbe essere un po 'fuorviante, penso che sia praticamente nella parte inferiore della coppa. Inoltre, il tubo per l'estrattore * dovrebbe * essere abbastanza flessibile da superare la curva del tubo dell'astina di livello. Sono più preoccupato per il tubo dell'estrattore una volta che entra nell'area del pozzetto.
#2
+3
Justin R.
2011-03-17 23:03:45 UTC
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Ho uno di questi. L'inserimento del tubo di aspirazione nel tubo dell'astina di livello non mi ha permesso di rimuovere nemmeno metà dell'olio (il contenitore è contrassegnato per mostrare il livello del contenuto, anche se è difficile da leggere se non in pieno sole).

Tuttavia, esiste una soluzione semplice! Misura il diametro del tubo dell'astina di livello e vai al tuo negozio di ricambi per un tubo di aspirazione con un diametro interno corrispondente (specificane uno che non si scioglie a 250 * F). Mettere un tocco di olio sulla parte esterna del tubo dell'astina di livello, come lubrificante, e far scorrere il nuovo tubo sulla parte esterna del tubo dell'astina di livello. Quando inizi a pompare, l'aspirazione attirerà l'olio fuori dal motore. Usando questa tecnica sono stato in grado di estrarre 4,25 quarti dal mio motore da 4,5 qt, che è quanto ottengo aprendo il tappo di scarico.

Alcuni problemi con il dispositivo:

  • Il tubo di aspirazione non si infila nella camera a vuoto, provocando la sua perdita di vuoto abbastanza facilmente e occasionalmente si apre completamente. Questo è probabilmente il difetto più grande.
  • Devi pompare quasi costantemente per estrarre l'olio se il dispositivo è posizionato sopra la coppa.
  • Cleanup è un PITA.

Tuttavia, uso la cosa. La prima volta che l'ho usato, è stato il cambio dell'olio più semplice che abbia mai fatto e ogni volta è solo un po 'più facile. È anche molto più facile smaltire l'olio usato in questo modo (guido l'intero dispositivo in un Jiffy Lube locale e lo verso nel barile dei rifiuti, lo pulisco con carta di giornale e lo ripongo in una cassa mobile che ho preparato).

Alcuni suggerimenti:

  • Il tubo si stacca dalla camera abbastanza facilmente. Lo applico con del nastro adesivo ora, come una volta saltò fuori a metà dell'uso, creando un enorme disordine.
  • Una volta rimosso il tubo di aspirazione, sarà presente una pellicola d'olio all'esterno del tubo dell'astina di livello. Tieni pronto un giornale.
  • Se riesci ad abbassare la parte superiore della camera rispetto al pozzetto, potrai installare un sifone. Lento ma facile.
  • L'olio deve essere caldo, sai, ma non così caldo da sciogliere il tubo.
  • Procurati una borsa o una scatola grande in cui riporre l'oggetto e foderalo con tappetini che assorbono l'olio (i tappetini 3M "HiSorb" (o qualcosa del genere) sono economici e funzionano benissimo). Prima di iniziare :)

Se potessi tornare indietro nel tempo, non avrei speso i soldi per questo. Va bene, ma ancora meglio sarebbe qualcosa installato sul tuo trapano, come questa pompa fai da te, quindi non è necessario estrarlo tutto manualmente.

molto bello - non ho mai pensato di sifonare dall'esterno del tubo dell'astina.
Sono sorpreso che il tubo dell'astina sia abbastanza profondo da raccogliere così tanto olio. Sui motori che conosco (SAAB e VW diesel) non si estende al di sotto della flangia del blocco dove si collega il tubo e, anche se non l'ho provato, non credo che potresti prenderne olio in questo modo.
#3
+1
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2011-03-19 02:08:59 UTC
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Se hai accesso all'aria, puoi utilizzare Vacula, è facile e veloce. Utilizza la pressione dell'aria per creare il vuoto. Lo uso per riempimenti eccessivi, cambi di liquidi, spurgo dei freni. Ho il mio da più di 10 anni senza problemi.

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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
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