Domanda:
quale danno o usura extra (se presente) è causato dal ribaltamento del motore con la marcia innestata (cambio manuale)?
Reinis
2015-11-12 13:25:21 UTC
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Anche se le auto più nuove non ti consentono mai di accendere il motore senza la frizione premuta, in alcune auto più vecchie, se lasci la marcia innestata, non premere la frizione e girare la chiave, l'auto inizierà a rotolare in avanti e il motore si avvierà normalmente.

Ovviamente fa sì che il motore metta la coppia sulla trasmissione mentre si avvia, ma questo può causare danni o ulteriore usura sulla trasmissione rispetto all'avvio del motore con la trasmissione disconnesso?

Una risposta:
Sam
2015-11-12 14:34:53 UTC
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Fino a quando il motore non si avvia, l'unica cosa che applica coppia alla trasmissione è il motorino di avviamento, il motore stesso non fornisce alcuna coppia.

Avviamento in questo modo non causerà alcun danno alla trasmissione ( tranne forse i denti sul bordo del volano con cui si innesta il motorino di avviamento) ma mette un carico eccessivo sul motorino di avviamento e sul cablaggio. Ciò potrebbe potenzialmente portare a un guasto prematuro del motore o della batteria.

(NOTA: sono inglese e in termini di auto: Motore = Elettrico, Motore = La punta rumorosa che è alimentata da idrocarburi.)

Come da tua nota: siamo abbastanza facili con lo scambio di motore / motore. Secondo [Miriam-Webster] (http://www.merriam-webster.com/dictionary/motor) un motore è * una qualsiasi delle varie unità di potenza che sviluppano energia o impartiscono movimento *. Chiamiamo un veicolo un * veicolo a motore *, non un veicolo a motore. Potrei andare avanti all'infinito. Sto solo suggerendo di non rimanere bloccati sulla semantica. Nel grande schema delle cose, i due termini sono abbastanza intercambiabili. Per quanto riguarda la risposta, +1 ... ben fatto.


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