Quale sensore è stato rimosso? Pre o post gatto? Se è pre-cat, potrebbe far funzionare il motore in modo diverso. Se post-gatto, è solo rumore e il tuo motore non dovrebbe funzionare in modo diverso ... suona così. Per la maggior parte delle auto (e scommetto che la tua Volvo è una di queste), il sensore O2 after cat non fa nulla per il funzionamento del motore, controlla solo la funzione del gatto per quanto riguarda la diagnostica OBDII. Il sensore O2 pre-cat influisce sul funzionamento del motore, anche se verrebbe semplicemente gettato in circuito aperto su base continua, il che significa che più carburante viene scaricato e, naturalmente, il rumore dello scarico che fuoriesce dallo scarico al tappo dell'O2. Tuttavia, non dovrebbe fare molta differenza nel modo in cui viene eseguito nel complesso.

Il sensore di ossigeno viene utilizzato in un ciclo di feedback con 2 integratori (a lungo termine e a breve termine). Essenzialmente determina la quantità di ossigeno rimasta durante il ciclo di combustione per capire quanto metterne nel ciclo successivo. l'integratore lo fa continuamente e si adatta a cose come la temperatura del motore e dell'aria, ecc; l'integratore a lungo termine sta regolando il funzionamento del motore nel corso della sua vita utile e per diverse aree geografiche, stagioni, tipo di gas, ecc.

Per rispondere alla tua domanda: l'auto funzionerà bene; utilizzerà valori conservativi che funzioneranno un po 'ricchi (troppo carburante rispetto all'aria) ma questo non avrà alcun effetto negativo sulla salute del motore, ecc. Perderai solo un po' di potenza, userai una quantità impercettibile di gas extra e inquinare un po 'di più durante quel periodo, ma andrà bene.

Perderai solo un po 'di energia, userai una quantità impercettibile di benzina extra e inquinerai un po' di più durante quel periodo! ... Che problema c'è, amico mio !!!