Domanda:
Perché il mio indicatore di direzione a LED lampeggia "in modo casuale" troppo velocemente?
dotixx
2016-10-01 23:51:49 UTC
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Recentemente ho cambiato i lampeggiatori anteriori della mia moto da OEM a LED, non ho aggiunto resistenze: ho solo collegato i nuovi lampeggiatori al computer di bordo.

Il lampeggiatore giusto è lampeggiante correttamente , con correttamente intendo la stessa velocità dei paraocchi OEM.

OTOH, il lampeggiatore sinistro lampeggia troppo velocemente quando non accelero. Non appena accelero, il lampeggiatore sinistro lampeggia correttamente.

L'ho controllato e non sembra essere un contatto difettoso poiché funziona con gli OEM.

Vedi c'è qualche motivo per questo?

Grazie, .x

MODIFICA: il lampeggiatore sinistro lampeggia normalmente non appena accelero, non è correlato alla velocità corrente.

EDIT2: capitano ovvio: ci sono gli stessi paraocchi sui lati destro e sinistro.

Ora sai perché sono necessari i resistori paralleli - per aumentare il carico fino al punto in cui il lampeggiante non è confuso.
Vedere http://www.chicagolandmgclub.com/techtips/general/581.html per una spiegazione dettagliata di come funzionano le vecchie unità lampeggianti a relè a 3 poli.
Due risposte:
Ali Chen
2016-10-02 00:04:50 UTC
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Per quanto ne so, i "paraocchi" di classe automobilistica funzionano come "multi-vibratore" temporizzato, dove il tempo di lampeggiamento è (in qualche modo) determinato dall'impedenza della lampadina. È molto frequente vedere su un'auto quando una delle sue lampadine di direzione (anteriore o posteriore) è rotta, il lampeggiatore va circa il doppio della velocità. La tua osservazione indica anche che la velocità di lampeggiamento probabilmente dipende dalla tensione della batteria, quando la bici è al minimo, la batteria probabilmente va a 15V. Quindi la sostituzione del LED deve fornire le stesse caratteristiche di impedenza della lampadina OEM se si desidera che i lampeggiatori funzionino come prima.

Questa è la risposta esatta che avrei postato. I circuiti dei lampeggiatori si aspettano un certo carico dalla lampadina, e se non vedono quel carico lampeggeranno più velocemente, indicando che una lampadina è bruciata. Potresti essere in grado di ingannarlo mettendo un resistore in parallelo alla lampadina, ma non saprei dirti quale valore o dimensione.
Non sapevo che il lampeggiamento veloce fosse intenzionale. Grazie.
Hmm, ora che me lo dici forse non è intenzionale, potrebbe essere solo un effetto collaterale. L'ho sempre trovato utile però - mi dice quando ho una lampadina spenta
@AliChen Grazie per la risposta, ma lo stesso comportamento dovrebbe verificarsi sul lampeggiatore destro se questa è la risposta corretta? Mi aspettavo due scenari: o funziona bene per entrambi o lampeggia troppo velocemente per entrambi i paraocchi ...
Transistor ha pubblicato un collegamento al funzionamento interno del circuito di controllo vintage. Non credo che l'intero circuito sia corretto, perché non spiegherebbe lo stesso tasso di lampeggiamento di emergenza, quando tutte e quattro le lampadine (in un'auto) lampeggiano insieme e alla stessa velocità di una singola coppia. Potrebbe essere che il tuo veicolo abbia due circuiti di controllo del lampeggiamento o qualcosa del genere. Le tue informazioni che il tasso di lampeggiamento dipende dalle condizioni di guida (che ho ipotizzato in relazione al livello di uscita della batteria) indicano che il problema è marginale, quindi piccole differenze potrebbero essere importanti.
Hai provato a scambiare le lampadine a LED? Il lampeggiamento veloce va con la lampadina o con il lato bici?
Ho provato 3 diverse lampadine a LED sul lato sinistro e tutte hanno lampeggiato troppo velocemente ..: S /! \ Per ora ho un lampeggiatore OEM sul retro della moto (entrambi i lati)
justinm410
2016-10-06 00:09:47 UTC
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La resistenza delle lampadine è un tuo problema, ma a parte la fisica, hai alcune opzioni:

1) Acquista un relè lampeggiante specifico per LED. Google ti aiuterà.

2) Collega un resistore in parallelo al LED.

3) Acquista LED o gruppo lampeggiatore LED etichettato come "privo di errori" o compatibile CANBUS. Questi sono confezionati con la stessa resistenza di una tipica lampadina.

Modifica: il mio 2c ... # 1 è facile, ma la tua bici non sarà disponibile. # 2 è un PITA, ma economico. # 3 sta ricominciando da capo.



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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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