Ho una Toyota Camry del 2000 con motore L4 5S-FE. L'auto ha 140k miglia su di essa. Quando lo avvio per la prima volta, l'alternatore si lamenta abbastanza forte. L'ho ristretto a orecchio, poi ho usato il tipico stetoscopio e suona come un cuscinetto nell'alternatore. (Il lamento è udibile nello stetoscopio quando la punta è posizionata sull'alloggiamento dell'alternatore)
Sospettavo che l'alternatore fosse in uscita perché si accendevano le luci dietro altre auto, ho notato che una volta che l'auto stabilizzati al regime minimo, i fari si attenuavano leggermente.
Nota a margine: il rumore è piuttosto intenso quando l'auto viene avviata per la prima volta, ma diventa più silenzioso quando l'auto si riscalda.
Pensando che l'alternatore potesse essere in uscita ho testato la tensione alla batteria a vari regimi del motore oltre che a motore spento. Ecco i risultati:
Motore spento: 13,85 VDC (solo il voltaggio della batteria, quindi la batteria è sana e carica). La tabella e il grafico elencano una tensione alta e bassa perché anche senza alcuna variazione di RPM, la tensione variava tra questi valori. Probabilmente da varie cose che attirano e disinseriscono la corrente. Non ho usato un oscilloscopio, quindi non ho notato alcun pattern nelle variazioni.
Quindi, le mie domande:
- La curva è sana per un alternatore? (Tenendo presente che i fari erano sugli anabbaglianti durante il test e tutte le luci di posizione)
- È il lamento il mio primo avvertimento che uno dei cuscinetti dell'alternatore sta funzionando e devo essere preparato a sostituirla?
- Mi rendo conto che nessuno ha una sfera di cristallo, ma c'è un tipico lasso di tempo che va dal momento in cui inizia il rumore fino a quando rimango bloccato?
- Quanto è grave questo Salto di 1/2 volt tra 500 e 1000 giri / min?