Il motivo principale per cui sporgerebbero dal polo / terminale della batteria è perché il morsetto del terminale è diventato troppo teso. Qualcuno ci ha messo il filo di rame per assorbire l'allentamento del morsetto. Senza di loro si perderebbe la connessione e la batteria non fornirebbe l'alimentazione per avviare l'auto e il sistema avrebbe la capacità di caricare la batteria. Questo è inteso come una misura tampone. Funziona, ma realisticamente il morsetto dovrebbe essere sostituito.

Per quanto riguarda i cavi, suggerirei di farli sostituire. Se guardi il cavo principale (nella posizione delle 12 nell'immagine), il rame sembra poco brillante, il che significa che si è verificata la corrosione. Ciò significa maggiore resistenza e minore capacità di carica / avviamento.

L'altra risposta potrebbe essere che in passato qualcuno ha collegato un filo in più per alimentare un dispositivo aggiuntivo in modo molto scadente. Invece di avere un connettore ad anello aggraffato sul filo o inserendo un connettore su una scatola dei fusibili, avrebbero potuto "semplicemente" spellare l'estremità del filo. allentò il morsetto e infilò il filo tra il palo e il morsetto. E poi, quando il cablaggio extra è stato successivamente rimosso, è stato semplicemente interrotto. Non è possibile dalla tua immagine dire se si tratta di un filo di filo avvolto attorno al morsetto o di più fili, alcuni dei quali sono spinti lungo il lato del morsetto e uno piegato nella parte superiore. Qualunque sia, è indice di cattiva fattura: o il morsetto avrebbe dovuto essere sostituito o il cavo avrebbe dovuto essere collegato correttamente.

Qualunque sia, non dovrebbe essere lì poiché riduce sostanzialmente l'area di connessione tra il polo della batteria al piombo e il morsetto. Preparati quando sostituisci la batteria per sostituire anche il morsetto, anche se dato che ha un singolo filo aggraffato nel morsetto che scompare nel telaio del cablaggio ... probabilmente il filo pesante per l'avviamento ... probabilmente dovrai ottenere la parte Honda specifica da un rivenditore o un negozio di ricambi. Potresti essere fortunato, il morsetto potrebbe essere OK, dipende se si stringerà sul terminale di piombo della nuova batteria.

Il fatto che il filo di rame sia lì per riempire lo spazio tra il capocorda e il morsetto non dovrebbe impedire all'auto di avere cavi di avviamento e avviamento, poiché si collegheranno direttamente al cablaggio dell'auto. Ma, come già detto, l'intera morsa potrebbe comunque cambiare. Non c'è molta area di collegamento tra esso e il capocorda della batteria. Quando colleghi i cavi di avviamento, prova a trovare una parte metallica sul corpo o sul motore piuttosto che collegare la clip negativa al capocorda della batteria. Collegalo per ultimo e disconnettiti per primo.

Alcune Honda Civics richiedono una batteria modello R. Ha un modello di batteria duplicato per altre marche / modelli di veicoli, ma alcuni richiedono specificamente un modello di batteria che inizia con R che è una batteria identica con terminali inversi. Quando la batteria sbagliata viene selezionata nel catalogo manuale della batteria ed è collegata, si brucia un fusibile della batteria da cinque dollari sotto il cofano nella parte anteriore della scatola dei fusibili davanti ai relè. Una volta sostituito il fusibile della batteria, per evitare di bruciare nuovamente il fusibile, il cliente ha due opzioni. Il cliente cambierà la batteria se la prende, o girerà la batteria, in cui i terminali sono di dimensioni diverse, provocando l'allungamento di un morsetto dopo essere stato serrato senza modo di invertire i terminali senza sostituire o montare qualche tipo di filo per riempire il vuoto. Queste auto hanno fili di terra molto esposti normalmente tenuti da un piccolo bullone, quindi se hai ancora problemi ad avviare ma l'accensione si sta accendendo, potrebbe essere l'interruttore di accensione, un problema elettrico o un filo di terra ossidato che corre dal lato nero di il terminale della batteria normalmente a un bullone da 10 mm proprio davanti alla batteria. La soluzione più semplice è sostituire il bullone e assicurarsi che ci sia un filo ampio, attorcigliato per creare una corrente abbastanza grande da consentire allo starter di sparare. Il motorino di avviamento può essere testato con un discreto pezzo di filo ben isolato mentre l'accensione è in posizione di acceso, toccando il connettore piccolo con il connettore a bullone sul motorino di avviamento (usando il filo, dovrebbe far girare il motore), facendo attenzione a non le tue dita vicino a qualsiasi cosa dove la corrente può inarcare. Trasporta abbastanza amplificatori da fermare il tuo cuore, ma l'ho fatto per mesi cercando di trovare un lavoro intorno, pioggia (guanti usati) o sole. Consiglierei di farlo fare da un meccanico certificato o di non radicarti su nulla. Può anche attirare attenzioni indesiderate.