Suppongo che la moto si sposti meglio da ferma prima della ricostruzione, altrimenti non te lo chiederesti ... ma nonostante ciò, molte moto sono difficili da cambiare da ferma, ha a che fare con l'impegno di i "cani" sugli ingranaggi. Quando la bici è ferma, anche il lato di uscita della trasmissione è fermo, quindi i cani si mettono in fila o non lo fanno. Se non lo fanno, il cambio è impossibile. In questo caso, è sufficiente ruotare leggermente la moto o rilasciare lentamente la frizione mantenendo la pressione sulla leva del cambio. Questo creerà un movimento relativo delle marce e ad un certo punto la moto entrerà in marcia.

Durante lo spostamento, il lato di uscita della trasmissione gira, quindi il cambio è più facile, i cani cadranno sempre ad un certo punto a causa del movimento relativo degli ingranaggi.

Questo sito ha alcune buone immagini e animazioni dei cani in azione.

Si è scoperto che il problema non aveva nulla a che fare con la forcella del cambio, il problema era che la leva del cambio era in contatto con la parte sbagliata del gruppo tamburo del cambio. Invece di entrare in contatto con i perni, stava entrando in contatto con il pezzo di metallo sagomato attaccato all'estremità, quello che lo tiene nell'attrezzatura scelta dal pilota.

Per fissarlo ho dovuto tirare il coperchio laterale sinistro spento per esporre la leva del cambio. C'era un pezzo di metallo sagomato nella parte superiore del tamburo del cambio: tiene i perni in posizione e funziona con una leva per mantenere il tamburo del cambio in un particolare orientamento.

Ho dovuto rimuovere la leva e la piastra per spostare il braccio del cambio nella posizione corretta, con i perni all'estremità del tamburo nello spazio tra i denti della forcella del cambio.

Dopodiché ho semplicemente imbullonato la piastra e il braccio di nuovo in posizione.