No, il contagiri non può essere correlato all'efficienza del carburante poiché il contagiri misura la quantità di giri al minuto (RPM) del motore.
Con la stessa marcia e alla stessa velocità il contagiri sarà sempre agli stessi giri / min.
Tuttavia, puoi essere a 2000 giri / min e toccare a malapena il pedale dell'acceleratore (o completamente fuori da esso) perché stai percorrendo una collina o puoi essere a 2000 RPM che traina un rimorchio su una collina con il pedale a terra.
Le uniche cose che puoi davvero provare a dedurre dal tuo contagiri sarebbero più alti i tuoi RPM, più è probabile che tu stia bruciando di più carburante assumendo che tutti gli altri fattori siano gli stessi. Se modifichi la velocità di crociera per mantenere il tachimetro a 2000 giri / min invece che a 2500 giri / min, allora sì, probabilmente risparmierai carburante.
L'altro sarebbe fluttuazioni, più sei coerente, meno energia hai sprecherà. Quindi, se riesci a mantenere il contagiri a un regime costante, probabilmente risparmierai carburante perché mantieni la velocità invece di accelerare e decelerare.
Esperienza con la mia macchina
Tornando alla salita / discesa, la mia macchina ha una lettura MPG che è quasi in tempo reale. Invece di mostrare il consumo medio di carburante per un periodo di tempo, ogni paio di secondi visualizza l'attuale MPG. Questo è positivo e negativo, mi rende difficile avere un'idea del mio MPG complessivo poiché cambia troppo (quindi tengo traccia del mio MPG per riempimento) ma è interessante vedere il risultato delle singole azioni.
Alcuni esempi:
Forte accelerazione, posso scendere a 1-2 MPG.
Seduto al minimo a un semaforo rosso, 0 MPG.
Città che guida a circa 45 MPH in 4a marcia, a metà MPG 20s.
Guida in autostrada a 70 MPH in 5a marcia, MPG basso 30s.
La salita di solito scende nell'intervallo 10-20 MPG.
In discesa in marcia con il piede fuori dall'acceleratore, il manometro raggiunge il massimo a 99 MPG. (Quando in marcia con il piede fuori dall'acceleratore, il mio motore non riceve assolutamente carburante, il motore è effettivamente guidato dalla rotazione delle ruote invece che dalla rotazione del motore che guida le ruote in quel punto, quindi in teoria il tuo MPG è infinito in quel momento).
Di solito faccio una media di 19-22 MPG per serbatoio, quindi questi numeri in tempo reale sono difficili da equiparare a questo dato che la quantità di tempo che passi su ciascuno di quei numeri VS la quantità di carburante periodo di tempo è troppo difficile da tenere traccia. (Prova a calcolare mentalmente mentre guidi qual è il tuo consumo medio di carburante di 8 secondi a 3 MPG seguito da 5 minuti di 20-25 MPG).
Tracciamento manuale MPG
La prima volta che esegui questo riempimento è creare un punto di partenza, non puoi ottenere un numero da questo primo riempimento.
La seconda volta e per ogni successivo, ottieni il quantità di miglia percorse sottraendo le miglia attuali dalle miglia all'ultimo rifornimento (puoi ottenere questo numero anche usando il tuo contachilometri parziale, ma troppo spesso ho cancellato accidentalmente il mio contachilometri parziale o ho dovuto scollegare la batteria, perdendo le informazioni e dover ricominciare da capo).
Prendi il numero di galloni che hai appena messo in macchina e dividilo per il numero di miglia percorse dall'ultimo rifornimento, questo sei tu r MPG per quel periodo di tempo.
Se devi fare il pieno senza riempirlo, tieni traccia dei galloni inseriti e aggiungili ai galloni inseriti al successivo riempimento, quindi esegui il stesso calcolo (utilizzando la lettura del contachilometri corrente e quella dell'ultimo rifornimento completo, non il riempimento parziale del serbatoio).
Questo metodo non è accurato quanto i sensori e gli indicatori poiché ogni volta ci sarà una certa fluttuazione nel punto limite di riempimento del serbatoio, più spesso puoi usare la stessa pompa nella stessa stazione di servizio, più coerente lo sarà, ma anche con il rifornimento in stazioni diverse, la varianza non sarà enorme.
Scrivi tutto su un taccuino in macchina, o usa un foglio di calcolo sul tuo computer, e lo farai avere un record storico del tuo chilometraggio. Puoi monitorare questo numero come se inizi a vedere il numero che inizia a diminuire sempre di più, probabilmente hai un problema con la tua auto e hai bisogno di ripararlo, evitandoti di bruciare benzina e denaro inutilmente. Puoi anche osservare quando hai fatto cose alla tua auto (pneumatici riempiti, cambio dell'olio, candele, fluido / olio della trasmissione, ecc.) E vedere come la manutenzione della tua auto influisce sul tuo chilometraggio.
Ho preso appunti sul mio foglio di quando ho cambiato frizione, scarico, olio del cambio, cambio dell'olio, radiatore, ecc.E ho anche preso nota di quando ho fatto un lungo viaggio o sono andato a un evento di guida con la mia macchina per vedere quale variazione hanno causato quegli eventi.