Se l'asta di spinta delle valvole di aspirazione è piegata, la valvola è entrata in contatto con il pistone e molto probabilmente è piegata.

Se una valvola è stata regolata con un gioco errato (gioco eccessivo) o si è aperta nel tempo a causa di un controdado allentato .. Può portare al contatto pistone / valvola che piegherà la valvola. È causato dalla sfera dei bilancieri che salta fuori dalla tazza delle aste di spinta, quindi invece della pallina che si trova nella tazza delle aste di spinta, salta fuori e spinge sul bordo di quella tazza, che effettivamente apre la valvola in modo troppo forzato per colpire il pistone, il punto più debole (l'asta di spinta) deve poi cedere .. piegandolo.

La valvola probabilmente si blocca solo ora perché è piegata. Dovrai montare una nuova valvola e vedere come si muove nella guida. Metti un velo di olio motore sul nuovo stelo delle valvole e inseriscilo nella guida, se scorre perfettamente senza intoppi con solo una piccola resistenza la guida è probabilmente ok. Se tuttavia la nuova valvola è allentata o incastrata nella guida, sarà necessario sostituirla.

Una volta riassemblato .. Ripristinare correttamente il gioco delle valvole.

Anche se la guida della valvola si è spostata un po ', la valvola può comunque aprire e chiudere solo la stessa quantità.

È possibile che l'asta si sia allentata prima che si piegasse e si fermasse da qualche parte e che il motore la piegasse dopo essersi staccata. Sto pensando che forse la regolazione dei bilancieri non era corretta causando l'allentamento della canna

La causa dell'asta di spinta piegata è che la redancia della guida della valvola è montata solo a pressione e si allenta facilmente quando il motore raggiunge una certa temperatura. Il ditale quindi spinge verso l'esterno, limitando il movimento della molla della valvola, provocando alla fine la flessione dell'asta di spinta. Questo è un difetto di progettazione negli attuali motori B&S. Non ho idea da quanto tempo questo difetto sia stato intorno. ma è un bel problema. Dicono che sia perché il motore si surriscalda, a causa del flusso d'aria limitato o della manutenzione dell'olio inadeguata, o? Ma coloro che hanno riscontrato il problema spesso non citano problemi con il flusso d'aria limitato e si sono sempre assicurati che l'olio fosse cambiato frequentemente e mantenuto rabboccato. A mio parere, questo difetto di progettazione potrebbe essere risolto rimuovendo il ditale guida valvola, lavorando le scanalature su entrambe le estremità, svasando la testa su entrambe le estremità, quindi reinstallando il ditale con clip a C su entrambe le estremità. Ciò impedirebbe qualsiasi movimento futuro del ditale guida. Devo ancora metterlo alla prova, ma qualcosa del genere deve essere fatto perché questo è un vero problema e le nuove teste attualmente costano almeno $ 150. Se qualcuno può risolvere questo problema, scommetto che ci sarebbe un bel mercato per ricostruire le teste.

Un'altra possibilità è che la valvola si sia surriscaldata e quindi abbia iniziato a grippare. Ciò potrebbe quindi causare la piegatura dell'asta di spinta senza alcun danno al pistone.

vedi eventuali danni alla parte superiore del pistone o alla valvola?

Probabilmente dovrai rimuovere la valvola e controllare per usura dello stelo valvola, o una possibile piegatura come menzionato nell'altra risposta. Guarda anche la sede della valvola, per vedere se ci sono prove che la valvola non si stesse chiudendo correttamente.

Questi motori sono noti per quella che io chiamo "sindrome da asta piegata". Le due cause più comuni di questo guasto sono;

1. Carburante scadente (ho visto un carburante scadente causare un blocco momentaneo della valvola nei motori grandi e piccoli che causa la caduta dei bilancieri tra camma e valvola o spinta piegata aste.) Un cattivo carburante può lasciare depositi appiccicosi sulla valvola di aspirazione.
2. Cattiva manutenzione (l'olio si rompe nel tempo e diventa molto appiccicoso). Quando il metallo si riscalda, si espande. Le guide delle valvole con depositi oleosi appiccicosi creano molto attrito / calore.Ci sono molti altri scenari che causano questo, ma questi due sono quelli che ho visto di più negli ultimi 8-10 anni. Credo che l'etanolo nel nostro carburante sia la radice del problema. Di 'ai tuoi politici di tenere il mais sulle nostre tavole e fuori dai nostri serbatoi di carburante e ci saranno molti meno di questi tipi di guasti.

Secondo me. Che ne dici di una molla della valvola usurata che consente il galleggiante della valvola? Le molle sono appena sufficienti nuove di zecca. Le alte temperature di esercizio dell'olio e del motore di un motore raffreddato ad aria. Le valvole inceppate lascerebbero sicuramente segni di impatto sul pistone. Inoltre le guide delle valvole pizzicano lo stelo della valvola provocando danni che non saranno difficili da vedere