Il mio suggerimento sarebbe di acquistare da soli un cuscinetto del differenziale e un kit di guarnizioni per la parte posteriore e di farlo installare da un meccanico esperto. Questo, come suggerisce il nome, è costituito da cuscinetti e guarnizioni. Un kit master avrà anche gli spessori al suo interno, ma quando stai solo facendo i cuscinetti nel diff, di solito puoi rimettere i vecchi spessori per riportare tutto a posto. Avrai bisogno di cuscinetti come Timken o Standard Gear che hanno una grande reputazione. Il motivo per cui questo è il mio suggerimento è che, se acquisti queste parti, sai esattamente cosa è stato inserito nel diff. Se ti affidi al meccanico per procurarti le parti, potrebbero ottenere la cosa più economica con cui riescono a farla franca. Queste parti dureranno abbastanza a lungo per il loro periodo di garanzia, ma non vorrai fidarti di loro per molto più tempo.

@JasonJanowitz ha ragione nel dire che averne uno usato è una sparatoria di merda. Potrebbero volerci 6 mesi o due giorni dalla necessità di una ricostruzione ... non lo sai. Ricostruire la tua parte posteriore ti riporta esattamente dove deve essere il tuo camion. Non c'è lavoro di supposizione. Solo perché hai 320k miglia su di esso non significa che nessuna delle parti difficili sia stata girata. Finché non si è asciugato e non è stato lavorato troppo, probabilmente stanno bene. Se non lo sono, ottenere un nuovo set da inserire non è poi così costoso e non dovrebbe costarti molto di più in manodopera di quanto costi una sola ricostruzione.

Hai davvero bisogno di un meccanico esperto per farlo. Non farti fare da un "amico" meccanico perché questa è probabilmente una delle cose più facili da fare a un veicolo se non sai cosa stai facendo. Non è qualcosa che un meccanico può semplicemente ala e farlo bene. La maggior parte dei meccanici riceverà istruzioni da un altro meccanico esperto mentre stanno guardando per assicurarsi che le cose siano giuste. C'è un precarico nel cuscinetto anteriore che misura nel regno lb-in (significa che stringi il cuscinetto anteriore verso il basso, quindi mentre è libero, controlli il precarico nell'intervallo lb-in ... alcuni meccanici possono ruotarlo a mano libera e dire quando il precarico è corretto.) I passaggi coinvolti non sono qualcosa che leggerai in un libro o guarderai in un video e scoprirai.

Se il prezzo è lo stesso, vai con il ricostruito. Migliore garanzia e maggiore conoscenza. Con quello usato non conosci la sua storia fino a questo punto e potrebbero essere passati 6 mesi dalla necessità di una ricostruzione.

La ricostruzione è sempre la strada da percorrere e l'acquisto di parti davvero buone è un must, la cosa più importante e più difficile da fare è trovare un meccanico che abbia una buona esperienza specifica per questo compito

semplicemente non hai abbastanza informazioni qui. Se è davvero un problema con un lato, probabilmente hai solo bisogno di un cuscinetto e di un asse. Con così tante miglia, gli ingranaggi del pignone potrebbero essere usurati al punto da ottenere abbastanza pendenza avanti e indietro che l'asse non gira proprio sul cuscinetto. Se NON è così (ed è facile testare semplicemente afferrando la ruota e tirandola dentro e fuori mentre il camion è su un ascensore), scopri in DETTAGLIO perché vogliono sostituire l'intera estremità posteriore. I tuoi sintomi indicano un portamento.

Sicuramente ottieni il nuovo differenziale. Ho sostituito il mio per $ 1600 ed è durato.

Perché non puoi semplicemente acquistare direttamente da Jasper Motors che ti offre una garanzia decisamente migliore? Vendono estremità posteriori per circa $ 900-1k. La maggior parte dei posti qui in Tennessee addebita circa $ 3-400 per l'installazione. Sto acquistando il mio da Jasper e lo faccio installare tutto per circa $ 1400 che è con una garanzia di 3 anni da loro

Il diff usato costerà solo $$ u di più .. vai alla ricostruzione ... il mio posto è stato negli affari di 42 anni ... ottimo lavoro .. ricerca a chi porti il ​​tuo diff ..