MODIFICA: immagini della mia configurazione. Penso di aver usato 24 "di tubo ad alta pressione in totale e la mia bombola si trova bene dietro la staffa che tiene il serbatoio PS.

Ho una berlina G35 6sp del '06 (145k miglia). Ho installato una lattina di cattura utilizzando il primo metodo che hai elencato, aggiungendolo in linea con la valvola PCV esistente<-> plenum di aspirazione.

Per la tua applicazione, direi che sarebbe il metodo migliore, come il sistema ti darà la migliore idea di quanto olio stai perdendo attraverso il PCV. Il mio ragionamento per installare un contenitore di cattura (oltre a volere un altro progetto da fare) era di tenere l'olio caldo fuori dal plenum di aspirazione poiché avevo anche installato un plenum inferiore, distanziatore plenum, guarnizione aramidica, SRI e distanziatore TB in rame, che hanno fatto una notevole differenza nella temperatura del plenum. Avendo nuovamente rimosso il plenum superiore dopo 10k con il contenitore di cattura, sono stato contento di vedere che il plenum era ancora più o meno oil free rispetto a quando ho tolto il plenum originale (vedi immagine sotto).

Sono rimasto sorpreso di quanto olio ho ' catturato 'dopo aver installato la lattina. Lo svuoto ogni due settimane (500-700 miglia) e di solito si sta avvicinando al pieno (150 ml), sfortunatamente non è neanche lontanamente vicino al mezzo quarto (1000ish mL) che stai perdendo ogni 700 miglia, ma ne varrebbe comunque la pena guardando dentro.

Se non hai cambiato le candele, le guarnizioni sbriciolate del coperchio delle valvole che perdono nei pozzetti delle candele erano un problema comune sui motori 05-06 VQ35DE REV-UP, quindi probabilmente non sarebbe una cattiva idea almeno tirare le bobine di accensione e controllarle per l'olio.

Questi motori sono noti per durare, quindi sarei sorpreso se fosse una guarnizione della testa o delle fasce elastiche, anche se probabilmente vale anche la pena controllare se il refrigerante è torbido.

Buona fortuna!

Di seguito è riportato il vecchio plenum inferiore dopo 85k miglia senza un contenitore di cattura. Non è una bella foto, ma puoi vedere i residui di olio davanti e sopra i corridori. Quando il plenum pulito è stato installato ed eseguito 10k con un contenitore di cattura, è ancora relativamente nuovo (sottile strato di olio nella valle che si trova all'interno della guida in basso a destra dell'immagine).

Le lattine di cattura sono comuni sui motori turbo modificati (vendono kit), quello che suggerisci è come farlo. La maggior parte delle taniche di raccolta ha uno scarico sul fondo in modo da poter scaricare la lattina e vedere quanto olio viene spinto attraverso il sistema in pvc per un determinato periodo di funzionamento del motore.

una valvola in pvc nell'aspirazione serve per le emissioni, puoi eliminare il pcv e scaricarlo in una lattina ventilata se lo desideri.