Non c'è niente di sbagliato, l'acqua è un sottoprodotto della combustione della benzina.

2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O

dove C8H18 è la benzina che reagisce con l'ossigeno (O2) e fornisce anidride carbonica (CO2) e acqua (H2O) come sottoprodotto.

Quindi, questo è semplicemente:

2 * Molecole di gas + 25 * Molecole di ossigeno → 16 * Molecole di anidride carbonica + 18 * Molecole di acqua

Quindi la fuliggine nera è solo acqua miscelata con carbonio nel tubo di scarico.

L'acqua di solito esce quando il motore non è abbastanza caldo come quando lo si avvia. Quindi l'acqua liquida gocciola dallo scarico con il carbonio mescolato al suo interno rendendola nera. Ma dopo aver guidato un po 'il motore si surriscalda e quindi l'acqua esce come vapore. Quindi non devi preoccuparti.

MODIFICA:

In alcuni casi la causa della fuoriuscita di acqua dallo scarico è una guarnizione della testata esplosa, oppure testa incrinata, ma questo provoca anche il surriscaldamento del motore. Dato che il tuo motore non si surriscalda, direi che è solo acqua che si accumula nel nostro silenziatore e fuoriesce quando avvii il motore.

Non posso dire molto sull'elettronica, forse solo alcuni cavi si sono sciolto. Probabilmente dovresti farlo controllare da qualcuno in garage.

Spero che sia stato d'aiuto.

Un po 'd'acqua è normale, specialmente quando fa freddo. È improbabile che si tratti di liquido di raffreddamento che esce dallo scarico, se lo fosse avresti molti altri sintomi.

Se il tuo veicolo lascia dietro di sé una macchia nera polverosa o scura visibile, allora questo potrebbe indicare un problema. Inoltre, se il tuo chilometraggio ha subito un leggero calo e la potenza del tuo veicolo è un chiaro segno di un problema.

Questo può accadere quando il tuo motore è troppo ricco. Le cause più probabili di ciò sono legate a problemi del sistema di accensione, come un cilindro che non si accende correttamente o ai sensori O2. Se i tuoi sensori O2 forniscono informazioni errate all'ECM, il tuo motore diventerà ricco. Questo dovrebbe problema non dovrebbe rimanere a lungo deselezionato in quanto causerà la formazione di fuliggine sul convertitore catalitico, sul silenziatore e su altri componenti di scarico. Inoltre, i tuoi sensori O2 si rivestiranno di fuliggine ed emetteranno letture ancora peggiori aggravando ulteriormente il problema.

Vedi questo link per la risoluzione dei problemi dei sensori 02. Questo link è buono anche.

La maggior parte delle volte puoi verificarlo con un lettore di codice. Il più delle volte questo non farà accendere una luce del motore, ma l'ECM noterà letture incostanti. Vedere lo schema seguente.

Prima di sottoporlo a manutenzione o di sostituire le parti, controllare i codici per eventuali indicazioni di un funzionamento troppo ricco. Se hai altri sintomi e ricevi codici di errore, ti suggerirei di ispezionare / sostituire le candele e, a seconda del chilometraggio su di esse, i sensori O2. Se sei un fai-da-te, potresti aver bisogno di una presa speciale per rimuovere il sensore. Ecco come appare il mio socket:

Possono essere un vero problema da rimuovere. Potrebbe essere necessario riscaldarlo con una torcia e utilizzare una barra degli interruttori in combinazione con un tubo cheater.

Molto probabilmente non è più grave di così, ma a volte se il tuo collettore di scarico ha un foro o una crepa o hai un buco nel tubo di scarico a monte del sensore O2, questo può anche far sì che sia troppo ricco come i sensori segnalano troppa aria e non abbastanza carburante nello scarico. Dovresti essere in grado di sentire questo e vedere la violazione. Ispeziona la tua pipa.

Questi sistemi sono configurati per funzionare con un equilibrio carburante / aria per completare il processo di combustione. Una quantità in eccesso di fuliggine sarebbe un'indicazione che si sono accumulate quantità in eccesso di carbonio creando una combustione irregolare o che potenzialmente l'olio sta scivolando dalle fasce elastiche. Piuttosto che fare una riparazione costosa, consiglierei di mettere una bomboletta di BG 44K pn # 208 in un serbatoio pieno di gas. Corri finché il serbatoio non è quasi vuoto per massimizzare la chimica. Per trovare un negozio vicino a te, vai su www.bgfindashop.com. Questo è un prodotto per uso professionale offerto dalla maggior parte delle officine e delle concessionarie. Offrono un altro prodotto BG EPR pn # 109 che può essere utilizzato per pulire le bombole da eventuali fanghi che si accumulano nel tempo.

Un'altra possibile causa suggerita dal tecnico è la condensa dell'acqua. Dopo aver guidato per qualche altro giorno l'auto non esce più dallo scarico.