Nel 1987 i produttori di veicoli facevano fatica a soddisfare gli standard sulle emissioni

La sovrapposizione delle valvole, sebbene un aumento delle prestazioni, non è necessaria per un ICE per funzionare correttamente. La sovrapposizione delle valvole consentirà al carburante non bruciato di eliminare l'anidride carbonica dalla camera di combustione per garantire una carica di aria / carburante ben ossigenata.

Gli standard sulle emissioni guidano gran parte del design del motore e dell'elettronica dei veicoli. A causa delle pesanti restrizioni che sono state implementate tra la metà e la fine degli anni ottanta, molti produttori hanno considerato la sovrapposizione delle valvole come un attributo delle prestazioni dal design dei loro veicoli.

Altri componenti che vedi su questa era di motociclette includono:

• Contenitori in carbonio per l'evaporazione del serbatoio del carburante e la prevenzione delle perdite di idrocarburi

• Fasatura ritardata per consentire una combustione completa dell'aria / carburante carica

• Sistemi di scarico limitati

• Sistemi di aspirazione aria limitati

Insieme a una configurazione della camma a sovrapposizione zero, gli elementi di cui sopra hanno aiutato ingegneri e organizzazioni a soddisfare le nuove normative che sono state stabilite per l'applicazione quando gli standard sulle emissioni sono entrati lentamente in linea in tutto il mondo.

Ci sono molti altri modelli di moto Honda senza sovrapposizioni di valvole in quell'epoca.

• Honda GL1200 Goldwing

• Honda CX650 Silverwing

• Motori Honda V30, V45, V65 nei modelli Sabre, Magna e Interceptor

• Molti altri modelli di Suzuki, Yamaha e Kawasaki lo hanno utilizzato anche a loro favore per il rispetto dei regolamenti.

Ce ne sono alcuni camme e ingranaggi a camme / pignoni scanalati per il tuo modello di moto che possono essere implementati per mettere un po 'di sovrapposizione delle valvole nella tua configurazione. I guadagni in termini di prestazioni sono fantastici insieme a un kit di scarico ad alte prestazioni e carburatore.

Per inciso. Il motivo per cui la tua motocicletta è una 700 cc e non una 750 è dovuto al Danforth Bill del senatore del Missouri dell'epoca. Sono state applicate tariffe pesanti sulle motociclette da 700 cc e superiori per assistere le vendite di Harley Davidson dopo il loro fallimento dell'epoca. La tua moto è in realtà un motore da 698 cc.