I cavi vecchi e stanchi spesso causano luci fioche poiché le lampadine alogene sono molto sensibili alle basse tensioni. Come dice Jaime, molte auto più vecchie non avevano fari a relè (anche se mi sarei aspettato che Volvo lo facesse), quindi se non li hai, la corrente completa per le lampade scorre attraverso l'intero sistema di cablaggio.

Il modo migliore per testare questo è controllare la tensione al connettore che va sul retro della lampada: 13,5 V otterrà la massima luminosità e diminuirà bruscamente quando la tensione diminuisce.

In tal caso, vale la pena aggiungere un relè il più vicino possibile alle lampade (in modo che l'intera corrente abbia il percorso più breve). I kit relè per fari possono essere acquistati da aziende come ring e verranno forniti con istruzioni complete, ma in generale il principio è questo:

• nuovo cavo dalla batteria - fusibile - alimentazione del relè (solitamente etichettato 30)
• alimentazione esistente dall'interruttore all'ingresso relè (86)
• nuovo cavo dal relè alla terra (85)
• cavo esistente dall'uscita relè ai fari ( 87)

Usa due relè, uno per principale e uno per immersione, e montali in un luogo impermeabile altrimenti si corroderanno internamente (la soluzione più economica che ho visto è una plastica contenitore da asporto imbullonato all'ala interna!)

Questa pagina fornisce alcuni numeri e maggiori dettagli.

Avendo posseduto diverse Volvo di quella generazione ('93 965, '94 964, '94 965), inizierò dicendo "I fari Volvo di quell'epoca consegnati negli Stati Uniti sono terribili!" La luce non va dove deve andare e anche aggiungere più luce non sarà di grande aiuto.

Ho avuto un certo successo a inserire le lampadine Sylvania XS. Hanno uno spettro leggermente diverso dalle normali lampade alogene lampadine, ma NON sono i fari blu.

In termini di conversione in HID, probabilmente finirai per spendere un sacco di soldi e non avrai ancora la luce dove vuoi / ne ho bisogno.

Ci sono un paio di altre soluzioni: le auto di consegna europee avevano fari molto migliori. Non è una conversione economica, ma può essere eseguita. (Non sto dicendo nulla sulla legalità stradale degli Stati Uniti qui.) Le luci "premio" sono le 3 unità della lampadina da Euro 960 - fari separati anabbaglianti, alti e fendinebbia.

luci ausiliarie. All'inizio può sembrare un costo piuttosto elevato, ma quando ti rendi conto che un set può facilmente sopravvivere a diverse auto, non è poi così tanto.

Per ulteriori informazioni, potresti leggere la serie di articoli che ho scritto per la rivista Rolling del Volvo Club of America. Si chiamava "Let There Be Light" e può essere trovato sul sito web delle domande frequenti su Snow Tire.

Le lenti sono diventate opache? Questo può accadere nel tempo e puoi acquistare kit per lucidarli e pulirli. Se non sono nuvolosi, controlla quanti volt stanno arrivando alle luci stesse con un voltmetro.

Non sono sicuro di come funzioni il circuito della tua auto, ma se non usa relè per alimentare le luci, l'interruttore della luce può assorbire parte della potenza.

Se puoi passare alle lampade HID risolverai il tuo problema. Potresti vedere questa osservazione a causa di una batteria debole. Ma le lampade HID assorbiranno una corrente inferiore rispetto alle lampade convenzionali, quindi dovrebbero fornire una luce migliore.

Kit HID economici