Domanda:
Il caricabatterie turbo BMW 330D 2001 E46 non funziona come previsto dopo il cambio
Paulius Matulionis
2012-07-18 20:50:15 UTC
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Ho un problema con la mia macchina. La mia macchina: 

  BMW 330D, 135kw, anno 2001, E46.

Una settimana fa il mio turbo il caricabatterie si è rotto durante la guida. C'era molto fumo bianco che usciva dallo scarico e non c'era alimentazione. Ho comprato un nuovo turbocompressore e l'ho cambiato. Ora sta succedendo la cosa strana: quando premo l'acceleratore non c'è potenza fino a quando il contagiri non raggiunge 2500, quindi devo rilasciare l'acceleratore e poi premerlo di nuovo e solo allora la potenza è tornata.

Non c'era niente come prima con un vecchio turbocompressore. Forse qualcuno sa cosa potrebbe esserci di sbagliato?

Il turbo ha una wastegate interna o esterna?
Il mio turbo ha un wastegate esterno.
Due risposte:
Bob Cross
2012-07-18 21:22:51 UTC
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Mi vengono in mente due possibilità: un turbo troppo grande o un wastegate troppo largo.

quando premo l'acceleratore non c'è potenza finché il contagiri non raggiunge i 2500

Sembra quasi che il turbo sostitutivo sia troppo grande.

quando premo l'acceleratore non c'è potenza fino a quando il contagiri non raggiunge 2500, quindi devo rilasciare l'acceleratore e poi premerlo di nuovo e solo allora la potenza è tornata

Guarda l'intera combinazione, mi chiedo se il wastegate rimane aperto finché non rilasci il pedale e poi riapplica. Hai un calibro boost? In tal caso, stai assistendo a un aumento lento con un aumento più netto a 2500?

Nota: anche senza un indicatore boost, dovresti essere in grado di sentire il turbo che si avvia. Se guido con i finestrini alzati, la radio e le ventole spente, posso sentire il turbo che si avvia e si spegne in sincronia con il misuratore di spinta.

EDIT: in base ai commenti, devo pensarlo o il wastegate o la valvola di scarico si stanno aprendo quando non dovrebbero. Se il turbo gira, la valvola di scarico deve essere almeno parzialmente chiusa (per consentire ai gas di scarico di far girare il turbo). Se la valvola di scarico si apre in un momento strano, il turbo potrebbe girare ma sfogare la spinta in modo non utile.

Grazie per la tua risposta. Il turbo non è troppo grande. È esattamente lo stesso modello di prima. A proposito di wastegate, non so lo controllerò e poi ti farò sapere. Ma probabilmente questo sarà il problema. Altre persone mi hanno detto di guardarlo anche. Sfortunatamente non ho il boost, ma sento il turbo che gira.
Grazie, penso che il problema sia con il wastegate, probabilmente avrei dovuto aggiungere quello vecchio al nuovo turbo e non ci sarebbero stati problemi. Ma ora proverò a regolare il wastegate sul nuovo turbo e vedere cosa succede poi.
Ho eseguito la diagnostica sulla mia auto e il problema era con la valvola EGR, come pensi? Potrebbe questo causare l'assenza di alimentazione? Dovrei toglierlo, pulirlo e indossarlo per vedere cosa sarà?
Timo Geusch
2012-07-20 00:00:38 UTC
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Hai verificato la presenza di perdite di boost, o piuttosto la loro assenza? È molto facile rimontare le varie tubazioni e sembra che sia montato correttamente, ma potresti comunque finire con una perdita di spinta.

Questa è anche una buona fonte da considerare: una connessione allentata con l'assunzione potrebbe causare alcuni di questi sintomi.


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Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
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