Domanda:
Rischi di "eccesso e mancanza" di olio motore
paul
2015-04-30 12:17:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Guido un Honda Stunner CBF 125 CC ogni giorno per circa 30 km, con una velocità media di 45 km / h. Ho notato che la mia motocicletta ha consumato troppo olio motore come non faceva qualche anno fa.

Ora quello che faccio, acquisto olio motore e lo riempio da solo. Ma prima devo controllare che l'olio motore sia presente o meno. A volte controllo in tempo, a volte in ritardo ea volte in anticipo. La domanda è:

  1. Ho controllato in tempo: perché non sento niente, voglio dire come mai la motocicletta non mostra sintomi di olio motore basso. Non ho mai sentito problemi di ripresa, fumo bianco, guida fluida quando l'olio motore era basso.
  2. Ho controllato in anticipo: quali sono i rischi nel riempirlo più spesso. Il meccanico dell'officina dice sempre che l'olio motore dovrebbe essere cambiato entro 2 mesi o dopo una corsa di 2000 km, ma penso di cambiarlo dopo 1000 km (perché si svuota)
  3. Ho controllato in ritardo: Quali sono i rischi di continuare a guidare una motocicletta senza olio motore e per quanto tempo posso farla funzionare?

Altri dettagli della motocicletta:

  1. Data di acquisto: maggio / 2009
  2. Corsa totale: 52052
  3. Corsa solo in città con belle strade, minore utilizzo del freno della frizione
  4. Il filtro è stato cambiato una volta a 15.000 km
  5. Servizio regolare presso una stazione di servizio autorizzata ogni 2000 km
52k su un motore così piccolo senza una ricostruzione è molto. Hai davvero sfruttato molto la moto. Non una risposta, solo un commento. Non essere deluso se la bici ha bisogno di una ricostruzione.
@chrisMcCall Ad essere onesti con te quelle bici hanno la reputazione di fare quel tipo di chilometraggio facilmente. Queste biciclette sono molto comuni nei paesi del 2 ° e 3 ° mondo e per lo più utilizzate commercialmente (consegna di pacchetti, ecc.). Puoi trovare elenchi che affermano di avere 60k km sotto la cintura che probabilmente sono ridotti di 60k da qualcosa tra 90k a 120k :)
Una risposta:
Nick C
2015-04-30 13:34:13 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Se stai controllando in tempo, quindi l'olio è basso, ma non troppo basso, non dovrebbero esserci effetti negativi sul motore: il segno "min" sull'astina di livello indica il minimo che dovresti mai lasciarlo andare.

Non c'è niente di sbagliato nel rabboccare troppo presto, meglio presto che tardi. Ricorda di rabboccarlo solo fino alla linea "massima", non metterne troppo!

Se lo facessi funzionare a secco, le parti mobili non sarebbero più lubrificate e si sfregherebbero direttamente l'uno contro l'altro, causando molta più usura e calore e probabilmente portando il motore a bloccarsi e guastarsi in modo catastrofico. Non guidarlo affatto senza olio!

Vale la pena cercare di scoprire dove sta andando l'olio: perde da qualche parte o viene bruciato? Le perdite devono essere riparate il prima possibile poiché la fuoriuscita di olio sulla strada può essere molto pericolosa, sia per te che per gli altri utenti della strada.

È sempre consigliabile controllare regolarmente i livelli dei fluidi, e ancora di più sai che sta bruciando petrolio - settimanalmente e prima di ogni lungo viaggio ...

stai bene, ma volevo sapere "per quanto tempo i miei motori possono sopportarlo senza olio motore"? e ti sarei davvero grato se mostrassi (elaborato) la meccanica (funzionante) dell'olio motore dietro le quinte.E per la tua domanda, sono sicuro al 100% che si brucia non trapelato, quindi sono davvero preoccupato, il tuo consiglio sarebbe apprezzato.
La risposta a "quanto tempo lo sopporterà senza petrolio" è zero. L'usura inizierà immediatamente: anche durante il normale funzionamento, la stragrande maggioranza dell'usura di un motore si verifica nei due secondi necessari affinché l'olio inizi a circolare correttamente.
L'olio si trova nella coppa del motore, e viene raccolto dalla pompa, che lo costringe, sotto pressione, attorno alle varie parti in movimento del motore, come cuscinetti e albero a camme
Se viene bruciato, significa che l'olio sta attraversando alcune delle guarnizioni, nella camera di combustione (cilindro). Ciò significa che le guarnizioni sono usurate. Di solito sono le guarnizioni dello stelo della valvola che vanno per prime. Se questi possono essere sostituiti senza smontare il motore dipende dal motore.


ⓘ
Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
Loading...