Devo prima chiedere scusa a user16006. Stavo cercando dei modi per impedirti di modificare la tua moto perché l'idea sembrava sciocca. Ma chi sono io per farlo? Voglio dire, modificare le auto è una delle mie passioni. Smetterò di essere un idiota e cercherò di aiutarti.

Sulla tua moto, vuoi limitare la pressione di sovralimentazione a quando l'acceleratore è completamente aperto. Il motivo è che il motore è messo a punto per fornire la maggior parte del carburante e dei tempi in quelle condizioni. Se non stai andando a tutto gas, il motore è messo a punto per risparmiare carburante. Quando aumenti un motore, hai bisogno di più carburante. Per limitare i danni al motore, basta accendere il compressore a tutto gas con un microinterruttore.

Ora immetti più aria nel motore. È necessario bilanciare il rapporto aria / carburante. Un motore a iniezione di carburante significa che avrai bisogno di un iniettore più grande da un motore CC più grande o di inserire un altro iniettore che funzioni solo quando lo fa il compressore.

Dovrai anche mettere a punto il motore per ottenere il massimo dalle prestazioni. Dipende da quanta spinta puoi ricavarne. Procurati un misuratore di spinta da un veicolo diesel (puoi trovarli nei cantieri di demolizione) e aggancialo al collettore di aspirazione. Per ogni 0,3 bar di boost, vorrai provare a rimuovere un grado di tempismo.

Ora, per rispondere direttamente alla tua domanda:

Devo variare aumentare o diminuire la pressione rispetto all'aumento o alla diminuzione dell'acceleratore (giri motore)?

Nel tuo caso la risposta è sì.

Buona fortuna OPERAZIONE! :)

Dirò che non è necessario qui.

Un "compressore elettrico" come un soffiatore per foglie è più una pompa che un compressore. La quantità di aria in più che non è così tanto; dovrebbe essere facilmente compensato dalla gestione dell'iniezione di carburante.