Oltre al peso, assicurati che l'acquisto dell'olio abbia un codice "C" nel simbolo del servizio. La "C" indica che l'olio è stato formulato per un motore diesel; i motori a benzina utilizzano un codice "S". La metà superiore dell'anello dovrebbe indicare "API Service C-something". Nota che puoi avere un olio che funzioni per entrambi.

Il logo ha questo aspetto:

Sono d'accordo con chiamare il negozio Toyota locale e vedere se qualcuno nel reparto di assistenza ti aiuterà. Se non ti aiutano, allora so che alle temperature invernali vedi 0w40 è quello che tutti quelli con cui ho parlato o letto su altri forum corrono nei loro diesel nella tua regione.

chiama il tuo concessionario Toyota locale e chiedi loro. Nel corso degli anni, potrebbero aver cambiato i tipi di liquidi consigliati.

È un veicolo piuttosto vecchio e API CC è "Attenzione - non consigliato per motori diesel per veicoli passeggeri costruiti dopo il 1990" ... quindi sembrerebbe corrispondere. Esistono ancora alcuni tipi di olio abbastanza primitivi che sembrano adattarsi meglio alle caratteristiche dei motori più vecchi per vari motivi. Non importa cosa potrebbe aver pensato il precedente proprietario per le sue ragioni, giuste o sbagliate ... controlla il manuale, vedi quale peso o intervallo di peso dell'olio suggerisce per il tuo clima e pensa a come ottenere qualcosa che almeno ha valutazioni che si intersecano con le indicazioni del produttore.

Il sintetico è generalmente migliore per macchine molto sollecitate, con regimi elevati, con tolleranze strette, come auto sportive, motociclette e più moderne, a bassa capacità, turbodiesel soffiati duramente con un focus su un attrito estremamente basso ovunque. Ho la sensazione che un diesel con specifiche per utilità degli anni '80 che produce a malapena più di 25 CV / litro (puoi acquistare 1.4L TDis ora che hanno una potenza maggiore del tuo 4.0L) non si qualifica assolutamente in nessuna di queste categorie, e Sarebbe perfettamente felice, se non più felice, con un semi-sintetizzatore completamente generico, o anche un olio "classico" completamente minerale e per niente sintetico che ha ancora pezzi di rock-in-it super grezzo el cheaparino oil.

(Per riferimento, è anche l'olio consigliato per i classici motori diesel put-put che alimentano chiatte sui canali o semplici pezzi di macchinari statici ... che il 2H probabilmente ha più in comune con un motore del 21 ° secolo che fa il nord di 60hp / L e rischia di esplodere se non viene eseguito su super-olio drogato con PTFE 0w50 dell'era spaziale che costa $ 50 + un riempimento ... NB non sono io che cerco di essere giù sul motore; è ovviamente costruito per durare, felicemente trasportato dopo 32 anni, e probabilmente sarà ancora in ottima forma molto tempo dopo che tutti quei piccoli turbo saranno stati demoliti, e l'unico modo per farlo funzionare mettendo burro chimicamente abusato nel serbatoio perché le stazioni di rifornimento di carburante liquido non sono altro che un ricordo)