Questo dovrebbe essere divertente per tutti gli appassionati di Honda là fuori. Ho una Honda Civic del 2007. Alcuni giorni non si avvia o non si avvia; sembra correlato alla temperatura. Quando l'auto si avvia, funziona bene e rimane così. Spesso il tempo ricomincia per tutto il giorno senza problemi fino al mattino successivo, quando posso giocare a Honda Roulette.

Sintomi (in ordine cronologico)

20 mesi fa - Il mio sensore airbag passeggero continua a mostrare sul cruscotto che è disabilitato. Sono andato dalla concessionaria Honda e hanno sostituito l'airbag. Il problema è scomparso.

16 mesi fa - ho lasciato morire la batteria; due volte entro un mese. È arrivato AAA e mi ha detto che la mia batteria era completamente scarica.

14 mesi fa - Il problema della luce dell'airbag del passeggero si è ripresentato.

12 mesi fa - Ho fatto un lungo viaggio da VA a FL . Durante il viaggio c'è stato davvero brutto tempo; Per coincidenza (presumo), le mie luci del cruscotto tremolavano ei miei fari erano appena visibili e tremolavano. Ci siamo dovuti fermare un paio di volte, è andata così male; ma l'auto si avviava sempre e di tanto in tanto l'elettronica funzionava di nuovo. Il problema dello sfarfallio a questo livello non si è mai ripresentato.

10 mesi fa - La mia auto saliva a caso fino a 5k RPM quando guidavo a 15MPH-35MPH e rimani a quella RPM. Persisteva per 20 minuti alcune volte e poi andava via.

9 mesi fa - La mia macchina iniziava a emettere un leggero rumore brillante dalla parte anteriore che aumentava di tono quando la mia macchina accelerava.

8 mesi fa - ho capito che il gemito era causato dalla pompa del servosterzo, ho lasciato scorrere il liquido un un po ' basso, cambiando questo ha risolto i problemi di lamentela; ma di tanto in tanto avevo ancora problemi di regime.

6 mesi fa - Di tanto in tanto, l'auto avrebbe avuto qualche difficoltà ad avviarsi. Avrebbe sempre iniziato, ma non con la stessa sicurezza come al solito. Tuttavia, ciò non ha causato problemi.

5 mesi fa - ho finalmente sborsato i soldi e ho ricevuto una nuova batteria. corteggiare. Pensavo che la maggior parte dei problemi che avevo riscontrato provenissero da una batteria difettosa.

4 mesi fa - Sono salito in macchina dopo aver lasciato qualcosa all'ufficio postale e ho girato la chiave. niente . Nessun suono oltre le luci del cruscotto. Ho girato di nuovo la chiave e si è avviato senza problemi. Pensavo di non aver girato completamente la chiave.

2 mesi fa - Il mio condizionatore d'aria non raffreddava più l'auto. Il giorno prima andava bene e ha smesso di funzionare. I fan funzionano bene.

1 mese fa - Sono uscito per avviare la mia macchina e ho avuto lo stesso problema che ho riscontrato all'ufficio postale. Provato più volte, senza manovella, senza avvio, solo il debole clic di un relè. È uscito AAA e ha tentato per la prima volta di iniziare con una batteria e un booster pack; senza fortuna. Hanno sollevato la mia macchina e hanno colpito il motorino di avviamento con un martello ed è partita miracolosamente. Hanno eseguito un test sulla mia batteria e alternatore. La batteria emetteva il 150% di ampere di avviamento a freddo (è praticamente nuovo) e l'alternatore andava bene. Tuttavia, si sono verificati grandi picchi nel grafico V / t della tensione di avvio. Sembrava una scogliera frastagliata, alla fine è scesa al voltaggio normale dopo l'avvio, ma era davvero difficile. Il tizio AAA pensava che potesse essere il solenoide a malapena a entrare in contatto.

20 giorni fa - ho sostituito il mio motore statico / solenoide (un modulo). Dopo l'installazione, è stato avviato correttamente. Ero felice.

15 giorni fa - Ho provato ad avviare la macchina; e nessun suono ... l'installazione non è stata esattamente facile e questo è davvero deludente.

4 giorni fa - ho controllato l'elettronica in macchina.

• Ho controllato il TRS (Il sensore del cambio), identifica correttamente la posizione e le luci di retromarcia funzionano correttamente.
• Ho controllato i 3 relè nella parte anteriore del cruscotto (pompa del carburante, relè principale e ho dimenticato l'ultimo). Il relè principale ha avuto problemi quando l'ho provato (almeno pensavo), quindi l'ho sostituito. Ma questo non ha aiutato.
• Ho collegato un computer di diagnostica. La prima volta che ho eseguito la diagnostica, l'auto non si è avviata. Non è stato visualizzato alcun codice, ma ha segnalato che l'evaporatore AC era "Non pronto".
• Poi ho provato ad avviarlo ancora un paio di volte e si è riavviato magicamente. Ho eseguito di nuovo il test del computer e ora è stato segnalato che sia il compressore dell'evaporatore AC che il catalizzatore erano "Non pronti".

• Prova di nuovo, non si avvia. Avvia di nuovo il computer e ora riporta AC Evaporator, Catalyst e altre due cose che non ricordo atm.

• Prova di nuovo, si avvia bene .. Eseguire il computer, e mostra ancora 4 cose "non pronto" come nell'ultimo test. Nessuna spia del motore di controllo ancora.

• E ora i miei alzacristalli elettrici non funzionano. Ma in cabina va tutto bene.

Un'ultima nota, quando giro la chiave, ha un simbolo di chiave verde che lampeggia per un secondo. Ho letto online che potrebbe essere il sistema antifurto, ma mi è stato detto che se fosse così, avrebbe fatto partire l'auto e poi la avrebbe uccisa in pochi secondi. Inoltre, nessuna quantità di giocherellare con il cambio, i tasti, l'unità dei fusibili sembra influenzare l'avvio. L'unica cosa che sembra causarne l'avvio di tanto in tanto è aspettare fino al giorno successivo o fare confusione con l'impianto elettrico (ma potrebbe essere una coincidenza). Quando non si avvia, l'unico suono è il clic del relè e un leggero gemito proveniente dalla parte anteriore del motore. Sembra molto come quando non hai abbastanza tensione in un trapano a batteria al punto che non può più girare.

Questo mi sta facendo impazzire (o non guidare). Mio fratello crede che sia un terreno difettoso; Penso che sia un cattivo (+) sulla via dell'alto amperaggio; mio padre pensa che gli schemi elettrici siano pessimi e ci manca qualcosa.

Qualche aiuto ??