Scommetto che il problema risiede nel relè, che dovrebbe essere posizionato sotto il cofano. Dovrebbe assomigliare a questo:

Ciascuno degli abbaglianti e degli anabbaglianti avrà il proprio relè. L'interruttore che viene utilizzato solo per eccitare il relè. Il relè fornisce l'alimentazione per i fari.

La scatola dei fusibili sotto il cofano dovrebbe apparire così:

Sul lato inferiore del coperchio, dovrebbe esserci un diagramma che mostra quali sono i relè siamo. Ciascuno per gli abbaglianti e gli anabbaglianti dovrebbe avere lo stesso tipo di relè, quindi puoi scambiarli per vedere se questo è il tuo problema. Se questo è il problema, ti porterà al negozio di ricambi in modo che tu possa prenderne anche uno nuovo.

I relè di solito non vanno male, ma come tutte le cose meccaniche, non durano per sempre.

I relè sono piccoli microinterruttori con attuatori elettromagnetici che compiono l'azione meccanica di commutazione. Questo elettromagnete necessita di una connessione a terra solida continua per funzionare in modo coerente. La gamba di terra del relè si basa sul suo connettore di polo per effettuare la connessione completa al circuito di terra della scheda relè / fusibili che contiene tutti questi componenti collegati. La connessione del circuito di terra da questa scheda delle prese dei componenti del relè / fusibile deve avere una buona connessione alla connessione di terra della carrozzeria / telaio del veicolo.

Se corroso o allentato, questo collegamento a terra per la scheda del componente creerà numerosi risultati di cattiva connessione che vanno da punti caldi fritti sulla scheda e nelle prese dei fusibili / relè ai relè che hanno contatti danneggiati internamente che lo faranno eseguire in modo strano e fornire qualsiasi cosa, dalla connessione temporanea alla connessione parziale a nessuna connessione. Tutti prodotti casualmente da vari gradi di conduzione influenzati dal calore e da altre condizioni fisiche variabili sul circuito in quel particolare momento. Spesso queste schede relè / fusibili sono montate su supporti in plastica che isolano la scheda dal telaio del veicolo.

Il collegamento dal telaio con messa a terra del veicolo viene effettuato tramite un conduttore di filo o incorporato nel modello del conduttore di messa a terra a film sottile del circuito stampato instradato attraverso uno dei bulloni / viti di fissaggio nel telaio metallico per ottenere il collegamento a terra necessario. Quindi un buon collegamento a terra per questo circuito relè / fusibile è fondamentale per il suo funzionamento. La connessione a terra spesso si corrode o subisce vibrazioni. La spazzolatura, la crimpatura e il serraggio hanno risolto molte disfunzioni fantasma su queste schede relè / fusibili dipendenti dalla connessione. Queste connessioni di terra con bulloni / viti della scatola dei fusibili / relè a volte richiedono di guardare sotto queste scatole per identificare e confermare questa connessione di terra.

Nella scatola dei fusibili, come mostrato nell'immagine: la luce anabbagliante sinistra è il fusibile F1, la luce anabbagliante destra è F6. Guarda anche i due fusibili da 40A, contrassegnati da F15 e F19. Questi due fusibili da 40 ampere alimentano gli altri fusibili. I fusibili da F1 a F4 sono protetti dall'alimentazione da F19, mentre i fusibili da F5 a F9 sono protetti da alimentazione da F15.

Ho già avuto questo problema in passato e si è scoperto che l'interruttore nella levetta non funzionava in un modo che impediva il funzionamento degli anabbaglianti, ma non degli abbaglianti. I relè (come elencati da altri) sarebbero il primo posto in cui cercare, ma se riesci a raggiungere il connettore dello stalk, di solito è abbastanza facile testare lo switch per il corretto funzionamento (continuità).

Abbiamo avuto questo problema con la nostra Dodge Ram del 2006, l'abbiamo portata da un meccanico che l'ha collegata e gli ha inviato nuovi codici bc ha bisogno di un aggiornamento e ha risolto il problema

Non so dove hai cercato la miccia, ma ho scoperto che non è sotto il cofano dell'accordo del 2008. È sotto il piantone dello sterzo vicino al piede sinistro del guidatore. Fusibile no. 30. Ce n'è un altro sul lato passeggero (uno per ogni singola lampadina), ma ho dovuto cambiare solo il lato passeggero ed entrambi i fari hanno iniziato a funzionare ..