Penso che tutti i produttori siano passati all'alluminio come materiale di scelta per i blocchi motore. Non sono riuscito a trovare alcuna fonte per confermarlo.
Le nuove auto sono dotate di blocchi motore in acciaio?
Credo che probabilmente ti starai chiedendo se la ghisa viene ancora utilizzata nei blocchi cilindri, perché per quanto ne so, l'acciaio non è mai stato utilizzato nella produzione di massa a tal fine.
Detto questo, la ghisa è ancora utilizzata nella produzione di blocchi motore, ma non così tanto come una volta. Prendiamo ad esempio Ford. Stanno usando la ghisa nei loro motori V6 biturbo che hanno debuttato circa due anni fa. Il blocco per questa applicazione non è quello che considereresti "tipico". In realtà è un blocco ibrido costituito dai cilindri e dalle sezioni dei cuscinetti principali formati da quella che viene chiamata grafite compatta (CGI). È anche chiamato ferro grafite vermicolare.
Il blocco di Ford è solo di circa 1/2 CGI, l'altra metà è realizzata in alluminio. Mentre il CGI fornisce robustezza dove è necessario, l'alluminio fornisce resistenza e stabilità con una penalità di peso molto inferiore.
I produttori utilizzano anche blocchi in ghisa per applicazioni diesel. Questo perché il diesel necessita di una base più robusta rispetto alla tua tipica applicazione benzina / benzina. Faresti fatica a trovare un blocco di alluminio in un semirimorchio. Semplicemente non resisterebbero alla quantità di abuso che viene loro posto, né durerebbero quanto i blocchi di ghisa. Mentre l'alluminio può fornire un risparmio di peso, la ghisa fornisce la longevità necessaria in questa applicazione.
Fino al 2013, quando GM ha smesso di posizionare i motori della serie LSx nei veicoli, utilizzava un blocco di ferro per i loro camioncini. Era lo stesso design del blocco delle varianti in alluminio, ma era più pesante per gli scopi previsti. Con l'avvento del blocco piccolo Gen V, GM utilizza solo la fusione di alluminio per i suoi motori V8 LT1.
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I blocchi motore in ghisa sono utilizzati principalmente nei veicoli turbo / sovralimentati diesel di lusso per aumentare l'affidabilità. È due volte più costoso produrre motori con ghisa rispetto all'alluminio. Il motore in ghisa americano più recente sarebbe Ford Fiesta / focus / Ecosport / Puma 1.0l. A mio parere il blocco motore più interessante sarebbe costituito dalla lega di zirconio.