Ogni auto è leggermente diversa, ma la massima efficienza per l'accelerazione del cambio automatico si ha solitamente nel punto prima che la trasmissione decida di scalare automaticamente le marce.

Il dato che dovresti cercare è chiamato "carburante specifico per freni consumo ".

Questa può essere un'ampia generalizzazione, ma la tua massima efficienza per le normali auto a benzina con piastre dell'acceleratore sarebbe alla massima apertura dell'acceleratore con la marcia più alta possibile, e in alcune auto con arricchimento di carburante, sotto il carico del motore che richiederebbe un arricchimento di carburante per prevenire la detonazione del motore.

Per gli Hypermiler fanno qualcosa chiamato "pulsazione e planata" per sfruttare questo attributo del motore.

In altre parole. .. "Maximize Throttle !!" ... ma non lasciare che il cambio automatico passi a una marcia inferiore. Stai praticamente al limite trascinando il motore. E se ti senti avventuroso, spegni il motore quando l'accelerazione non è più necessaria.

Questo è un buon articolo sul consumo di carburante specifico dei freni

Voce di Wikipedia su Pulse and Glide

Più acceleratore applichi, peggiore sarà la tua distanza in miglia del gas. Se vuoi massimizzare in modo assoluto la tua distanza in miglia del gas, usa l'acceleratore minimo possibile. Quindi accelera quel tanto che basta per far avanzare a malapena la velocità. Su una collina, vorresti una velocità costante e usare il terreno a tuo vantaggio. Fondamentalmente metti la macchina in folle quando scendi da una collina e guadagna tutta la velocità che puoi. Questo ti aiuterà a costeggiare qualunque terreno si presenti dopo la discesa. In salita, non accelerare. Usa una marcia alta e mantieni il regime il più basso possibile per scalare la collina.

Dal momento che non puoi fare queste cose e rispettare la legge, la sicurezza e altri fattori, non è chiaro che il risparmio sulla benzina valga la pena di guidare in questo modo.

Fare queste cose potrebbe cambiare le tue miglia per gallone di 2 o 3. Chiamalo 2 MPG e presumi che il tuo serbatoio abbia una capacità di 15 galloni. Aumenteresti il ​​tuo serbatoio di viaggio di 30 miglia, e questo è solo per miglia in autostrada. Per la città probabilmente non vedresti una differenza di 2 MPG. Se la benzina costa $ 2,50 US per gallone e il tuo chilometraggio è di circa 25 MPG, il tuo risparmio è di circa $ 2,25 US per serbatoio. Dato il dolore di guidare in questo modo, potrebbe non valerne la pena.

Spero che questo aiuti!

Non so se li abbiano ancora, ma negli anni '60 organizzavano "gare di economia" in cui i concorrenti cercavano di massimizzare l'economia su una pista ovale. Il metodo preferito era quello di prendere un'auto con cambio manuale e trascinarla in una marcia alta da 10 mph circa fino a 25, quindi avrebbero spinto la frizione, spento il motore e tornato indietro a 10 mph, accendere l'accensione e scarica la frizione per riavviare l'auto. Il pedale dell'acceleratore è stato tenuto a terra per tutto il tempo. Il risparmio in termini di economia derivava dalla mancanza di depressione del motore che combatteva i pistoni durante la corsa di aspirazione e, poiché il pedale dell'acceleratore era tenuto fermo, nessuna azione della pompa dell'acceleratore per spruzzare gas extra.

Tendo ad accelerare normalmente fino a appena prima del punto in cui cambia il cambio, quindi rilasciare un po 'il gas per "aiutare" il cambio, quindi riprendere l'accelerazione. Ovviamente accelerare troppo lentamente ti mantiene nelle marce inferiori più a lungo del necessario.