Domanda:
Tachimetro a fluttuazioni intermittenti / non funzionante nella Volvo 940. Possibili cause?
William Cline
2011-03-14 21:10:18 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ho una Volvo 940 del 1992. Alcuni mesi fa il tachimetro ha iniziato a funzionare male in modo intermittente. A volte leggeva correttamente, altre volte l'ago oscillava e talvolta leggeva zero. Era più probabile che si comportasse in modo anomalo a velocità in autostrada (ad esempio, oltre 50 mph).

Quali sono le possibili cause?

Ho appena scollegato il cavo del mio tachimetro perché la sua natura intermittente stava facendo impazzire la mia trasmissione. Usando un GPS adesso. Ma la luce dell'ABS si è accesa quando ho scollegato il cavo del tachimetro. Non so perché. Davvero fastidioso che Volvo abbia reso tutto così elettronico su questo modello
La 940 ha l'ABS a 3 canali in cui le ruote posteriori sono trattate come una singola unità. Il segnale del sensore di velocità utilizzato dal tachimetro è lo stesso sensore utilizzato dall'ABS per misurare la velocità delle ruote posteriori. Penso che sia per questo che la tua spia ABS sia accesa.
Tre risposte:
#1
+5
William Cline
2011-03-14 21:32:12 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ci sono quattro possibili colpevoli:

  • Il sensore di velocità del veicolo che si collega alla parte posteriore del differenziale
  • Il cablaggio dal sensore di velocità alla parte posteriore dello strumento pannello
  • Il circuito stampato sul retro del quadro strumenti
  • Il tachimetro stesso

Come sempre con problemi elettrici, prova il più semplice / prima il componente più economico. In questo caso, è il cablaggio. Puoi far passare il tuo cablaggio dal sensore, attraverso uno dei fori nel pavimento del bagagliaio (coperto da tappi in gomma, che puoi rimuovere facilmente), attraverso l'abitacolo (attraverso lo ski passthrough se è una berlina) e sul retro del quadro strumenti. Le istruzioni per rimuovere il cluster e identificare il cablaggio del sensore sono disponibili qui:

http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/ElectricalInstruments.htm

Dopo aver testato con il proprio cablaggio "noto", ulteriori problemi sono dovuti al sensore di velocità o al tachimetro / quadro strumenti. I guasti del tachimetro sono comuni in queste auto a causa della perdita di condensatori sul circuito integrato del tachimetro (separato dal circuito stampato sul retro del quadro strumenti. Il tachimetro 940 è realizzato da Yazaki, per il quale è difficile o impossibile trovare parti di ricambio . Sono riuscito a trovare solo due negozi che affermavano di essere in grado di testare e riparare lo strumento. Sono elencati in questo post del forum:

http://www.brickboard.com/RWD /volvo/1453661/940/960/980/V90/S90/yazaki_speedometer_repair_sources_updated.html

I sensori di velocità sostitutivi costano oltre $ 100. La soluzione migliore è fare in modo che un banco di prova controlli il misuratore stesso per determinare se è difettoso. Se il problema è intermittente, potrebbe essere necessario eseguire un test a lungo. Se necessario, la riparazione costerà $ 200– $ 400, spese di spedizione escluse. In alternativa, se sei bravo a (dis) saldare connessioni di circuiti molto piccoli, puoi ordinare condensatori sostitutivi e riparare il tachimetro da solo. Ulteriori dettagli sulla diagnosi e la riparazione dei problemi del tachimetro della Volvo 700/900 sono disponibili qui:

http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/ElectricalInstruments.htm

Un'avvertenza: non guidare l'auto con il quadro strumenti rimosso. L'alternatore non si carica correttamente senza il circuito della spia della batteria e la batteria si scarica. L'ho imparato a mie spese.

#2
+3
Bob
2011-07-22 21:33:11 UTC
view on stackexchange narkive permalink

I 92 sono noti per i loro guasti al tachimetro.

Ho acquistato un tachimetro sostitutivo da www.techbargains.com. Un po 'è fatto da Garmin e quando lo metto sul cruscotto mi dice a che velocità sto andando. E dove mi trovo e in che direzione sto andando, così come la mia elevazione dal livello del mare. E posso inserire un indirizzo e mi dice come arrivarci.

Mi è costato circa $ 60. Penso che sia molto meglio del tachimetro originale.

#3
+1
Jimmy
2015-03-10 12:05:16 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Questo è un sensore di velocità del veicolo che si collega alla parte posteriore del differenziale.

Guarda sotto la parte posteriore della tua Volvo sul coperchio del differenziale, vedrai i fili che entrano nel tuo sensore sul coperchio. Se la guaina di plastica / gomma che copre i due fili (non la copertura protettiva più grande) ha iniziato a sgretolarsi e cadere sul sensore, causerà un cortocircuito che farà sì che il tachimetro agisca in modo irregolare o per niente. È una soluzione facile e questo era un problema comune nelle Volvo a trazione posteriore degli anni '90 con una certa età e condizioni meteorologiche.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
Loading...