Recentemente ho sostituito la guarnizione della testata sulla mia Honda Accord. La testata è stata testata in un'officina meccanica e hanno anche sostituito le guarnizioni delle valvole.
Non ho fatto nessun lavoro ai cilindri, tranne usare uno sgrassatore per pulire le teste dei pistoni.
Ho rimontato il motore, ma non sono riuscito a farlo partire.
Ho portato la macchina da Pep Boys per una diagnostica del motore.
Hanno detto di aver provato la batteria, le candele e il carburante.
Il meccanico ha notato che il coperchio superiore della cinghia di distribuzione era tolto ed è saltato alla conclusione che il motivo per cui l'auto non si avviava era perché la fasatura era mi farà pagare $ 700 per sostituire la cinghia di distribuzione. Ho spiegato al meccanico il lavoro che avevo fatto e che avevo rimosso il coperchio superiore e non l'avevo ancora sostituito. Tuttavia ha detto che il tempismo deve essere il problema, ma non poteva dirlo con certezza senza rimuovere il coperchio inferiore e farmi pagare un sacco di soldi.
Per inciso, ritengo di aver ricevuto un servizio molto scadente soprattutto per la somma di denaro ($ 100) che costa la diagnostica del motore e non tornerò lì per il servizio auto. L'impiegato è stato scortese con me e li ho sentiti chiamare la mia macchina un pezzo di $ #! *. Probabilmente lo è, ma non avrebbero dovuto dirlo con me in piedi proprio lì. Sono abbastanza sicuro che il meccanico si fosse sbagliato sul fatto che il tempismo fosse scaduto. È possibile controllare la fasatura senza rimuovere il coperchio inferiore utilizzando i mirini sul coperchio inferiore e le marcature sulla puleggia dell'albero motore. Il meccanico mi ha fatto indovinare io stesso. Ho ricontrollato i segni di fasatura e sono tutti allineati e persino rimosso il coperchio inferiore e controllato i segni sulla puleggia di trasmissione della cinghia di distribuzione e sulla puleggia di trasmissione della cinghia di bilanciamento anche se sono tutti collegati con la stessa chiave all'albero motore. Ho rimosso e sostituito la cinghia di distribuzione seguendo il manuale e ancora non si avviava.
Quali sono alcune altre cose che posso controllare supponendo di poter fidarmi del meccanico per aver testato le basi come l'accensione delle candele e il rifornimento del motore?
Ho regolato il gioco delle valvole e le valvole si stanno aprendo nelle posizioni corrette dell'albero a camme.
Penso che farò un test di compressione, giusto per essere sicuro che anche se la compressione fosse buona prima di questo servizio e la testata fosse testata in officina.
Potrei sostituire i sensori di posizione albero motore / PMS, anche se ne ho appena inseriti di nuovi. Ho già provato l'esperienza di acquistare un nuovo sensore di posizione albero a camme difettoso per un'altra macchina.
L'unica altra cosa a cui riesco a pensare è testare la fasatura dell'accensione con una luce di temporizzazione. La fasatura dell'accensione potrebbe essere disattivata da quando ho rimosso e sostituito il distributore.