Per rispondere a queste domande:

• C'è qualche sostanza in queste affermazioni dal suono scientifico?
• Sì, c'è e non c'è, questi kit riducono semplicemente la pressione totale applicata sui freni dall'utente e non sono esattamente "ABS" o freni antibloccaggio.
• Esistono prove a sostegno di quanto sopra?
• Non posso fornire prove concrete ma questi sistemi rudimentali erano talvolta raccomandati dai meccanici per i principianti che guidavano biciclette Bajaj Pulsar che erano famose per il bloccaggio dei dischi anteriori.
• C'è qualche vantaggio o sono potenzialmente pericolosi?
• Questi sistemi sono pericolosi per la vita del pilota e delle persone che lo circondano.

NON INSTALLARLI SULLA TUA BICICLETTA o su quella del tuo amico, le persone non si rendono conto della gravità di questo problema.

In qualche sito web del produttore puoi vedere che hanno detto che questi non agiscono come sostituti dei sistemi ABS controllati da computer elettronici e che questi possono causare il blocco delle ruote.

Questa è chiaramente una valvola di pressione, tutto qui! !! non può in alcun modo rilevare un blocco delle ruote e agire di conseguenza. Queste sono chiaramente tattiche di vendita e non sono buone. La maggior parte delle persone che hanno adottato questo contraccettivo afferma che questo è inutile.

EDIT: Praticamente, alcuni le persone hanno riferito che questo sistema funziona, in qualche modo funziona se sei nuovo alle biciclette con un freno a disco poiché sui freni a tamburo è necessario applicare molta pressione per interrompere improvvisamente la migrazione su un disco ovviamente ti farà bloccare.

Quando ho acquistato la mia prima bici, il venditore stava dando un tutorial su come utilizzare un freno a disco poiché la maggior parte delle bici aveva un tamburo. Quindi questo potrebbe essere utile per i nuovi motociclisti che pestano i freni con forza e bloccano le ruote, cosa che BTW era accaduta spesso quando il primo Bajaj Pulsars è uscito nel 2003.

Detto questo, sono praticamente un espediente ora giorni in cui le persone sono consapevoli della tecnologia dei freni a disco.

La mia ipotesi su come funziona il sistema è spiegata nell'immagine. in condizioni normali, il flusso del liquido dei freni è indicato mediante le frecce rosa. durante la condizione di bloccaggio, il picco di pressione idraulica spinge la valvola a spola contro la forza della molla (freccia verde) aprendo la camera che immagazzina parte del liquido freni, scaricando così la pressione sui freni delle ruote.

Ciò che fondamentalmente fa questa cosa è impedirti di applicare troppa pressione sui freni. Certo, è un espediente, ma sembra plausibile e il poco che so sull'idraulica suggerisce che dovrebbe funzionare. Sembra funzionare molto come un wastegate (ma con fluido, non aria).

Ma non è un sistema ABS attivo che modulerà la pressione dei freni per mantenerti sul bordo della trazione. Questa cosa renderà i tuoi freni molli (si spera) al momento giusto.

Sospetto che dovresti fare molte regolazioni per farlo bene. E certamente non funzionerà così bene come il vero ABS.

Per inciso: questa cosa ha un ragionamento migliore dietro di sé che quei "generatori di vortici" che presumibilmente migliorano le prestazioni della tua auto.

Ho questo ABS meccanico da Shopclues.com a 549 rupie comprese le spese di spedizione. L'ho installato e controllato. Trovato per essere abbastanza buono, ma non funziona quando viene applicato il freno completamente improvviso e questo è ciò che dicono molti rivenditori online. Un corretto ABS elettronico con sensori di velocità e ECU non può essere installato manualmente nella maggior parte delle bici, almeno in India non è possibile, dimenticare il costo. E questo funziona almeno all'80% secondo me. Dopo pochi giorni di osservazione ne ho ordinato uno anche per l'altro disco.

E per quelli che suggeriscono una migliore tecnica di guida e controllo, cerca di capire la psicologia umana. Le tecniche e il controllo non saranno di alcuna utilità in una situazione di panico quando avresti applicato il freno bruscamente anche prima che il tuo cervello analizzi la situazione, poiché come sai queste cose di guida (applicare i freni, tenere la frizione, ridurre l'acceleratore) sono tutte fatte automaticamente anche quando la nostra mente e il nostro cervello sono altrove. In scenari di panico, è anche peggio. Personalmente sono stato vittima di tali situazioni di panico e ho visto anche pochi di questi casi). E infine l'opera d'oro "Qualcosa è meglio di niente". Soprattutto per il prezzo. E non perderai nulla.

E questo ABS meccanico è stato testato da poche aziende e personale. Quindi non sono affari falsi. Ci sono persone che presumono e parlano / scrivono e ci sono persone che fanno solo analisi / test / controlli e arrivano a una conclusione valida. Ho fatto l'ultima parte. Per favore, fai i compiti.

Per favore perdonami se la mia scrittura ti fa male. Non intenzionale. Mi dispiace solo per le persone che sono male informate e troppo sicure delle loro conoscenze e dei loro presupposti a metà.

Come vedo questo prodotto, questo sistema non è mai stato realizzato per sostituire il sistema abs originale che ha sensori e cavi e computer che fanno il pensiero per il ciclista. Come vedo questo prodotto è un'opzione disponibile per i ciclisti che non lo hanno addominali nelle loro bici e che possono essere montati sulle bici già in circolazione. Quindi non può fare il lavoro che fa un vero sistema di addominali, ma 30k e 1.2k questa è la differenza nel loro costo, e questo è un vero affare per i ciclisti che non hanno alcuna rete di sicurezza sulle loro bici che attualmente guidano senza addominali. Sono d'accordo che non è efficace come gli addominali originali ma non è mai stato il suo scopo di sostituire quel sistema, quindi anche se è efficace all'80% è meglio che non avere addominali.

Sì, abbastanza bravo a prevenire il bloccaggio delle ruote di circa l'80% mentre si applica solo il freno posteriore e non si è visto alcun blocco durante l'utilizzo di entrambi i freni.

È particolarmente molto utile perché lo slittamento del bloccaggio delle ruote può eventualmente verificarsi anche a velocità di 30-40 km / h anche quando il freno non viene applicato bruscamente a seconda della strada, dell'umidità, della ghiaia (piccoli sassi / sabbia), ecc.