Come ho detto prima, sono molto ignorante del diesel. Conosco solo le basi, le basi.
In un motore diesel a due tempi l'uso dell'induzione forzata sembra necessario ma allo stesso tempo vedo delle sfide. Nelle motociclette, di cui ho più conoscenze, le guarnizioni della pedivella sono una componente importante per il corretto funzionamento del processo del motore a due tempi. Se c'è una perdita d'aria dalla pedivella è la stessa cosa, se non peggio, di avere una perdita d'aria tra il carburatore e la testa. Le guarnizioni che siano belle e strette sono essenziali.
So che ci sono esempi di motociclette a due tempi a induzione forzata, ma le modifiche sono ampie in quanto le guarnizioni del manovella non sono progettate per una pressione del carter così elevata .
Quindi, la mia domanda.
I motori diesel a due tempi usano comunemente sistemi a induzione forzata come i turbocompressori o i compressori?
Immagino che anche un qualche tipo di valvola di scarico sia essenziale per utilizzare la contropressione come regolatore dei gas di scarico. Sto pensando ad alta voce qui e non sto facendo una richiesta. La mia altra domanda.
In tal caso, quali sono alcune considerazioni sulla progettazione?
E la mia ultima domanda?
Un meccanismo per la regolazione dei gas di scarico includerebbe una sorta di valvola a fungo come in un motore a quattro tempi?
Immagino che se sopra è il caso, allora questo sarebbe ancora un due tempi ma un qualche tipo di design ibrido, utilizzando valvole a fungo. Ancora una volta, pensieri, non affermazioni.